A telefonia 5G pode ser um perigo, mas não para o etéreo "Óxido de Grafeno" ou outras amenidades semelhantes, mas para viagens aéreas. A Administração Federal de Aviação (FAA), órgão que controla o voo nos Estados Unidos, emitiu um comunicado nesta quinta-feira, argumentando que a implementação do 5G exigirá a imposição de restrições às operações de voo usando certos tipos de equipamentos aviônicos.
A AT&T e a Verizon concordaram em adiar o uso do espectro da banda C até 19 de janeiro, uma medida que foi aprovada pela Casa Branca. Esse atraso daria à FAA mais tempo para estudar e avaliar como minimizar a interrupção dos altímetros de radar, preparando as companhias aéreas para quaisquer alterações. Um erro nos radares de altitude faz cair os aviões…
As empresas de telecomunicações, que obtiveram acesso a quase todo o espectro da banda C em um leilão de US$ 80 bilhões, concordaram anteriormente em adotar o lançamento do 5G com precauções semelhantes às tomadas na França.
O fato é que os altímetros de radar, uma importante ferramenta de segurança usada em aeronaves, usam frequências próximas à banda C. Os serviços 5G usam frequências de espectro de rádio da banda C entre 3,7 e 4,2 GHz, o que pode ser perigoso para a segurança do voo. Os altímetros avaliam a altura da aeronave acima do solo e informam outros sensores de segurança dentro da aeronave, como sistemas de prevenção de colisões e instrumentos de navegação.
Atualmente, a implementação do 5G proposta envolveria a alteração dos horários dos voos e a alteração de outros aspectos da rede aérea. A FAA está trabalhando para mitigar essas interrupções enquanto investiga as medidas de precaução necessárias para avançar.
As empresas de telecomunicações também concordaram em posicionar suas antenas longe de aeroportos onde a interferência seria maior, enquanto a FAA testa como os altímetros de radar funcionam em um ambiente de banda C 5G.
Se os altímetros funcionarem sem interferência, as restrições correspondentes às operações da aeronave serão removidas. Este processo continuará até que mais altímetros sejam certificados como seguros, adaptados ou substituídos.
Na sexta-feira, a FAA divulgou uma lista (pdf) de 50 aeroportos que terão zonas de amortecimento 5G, como Austin-Bergstrom Intl, Los Angeles Intl, Fort Lauderdale / Hollywood Intl, San Francisco Intl e Chicago O'Hare Intl. reduzir os riscos quando as empresas sem fio ativam seus serviços 5G.
Muitos outros aeroportos não são afetados pelo lançamento, pois não estão na mesma região em que o 5G está sendo implantado e alguns não têm a capacidade de permitir pousos de baixa visibilidade, de acordo com a FAA.
A AT&T e a Verizon ajustarão suas operações, como desligar transmissores próximos a aeroportos sensíveis por um período de seis meses para minimizar riscos e evitar interferência nos sistemas de segurança. No entanto, resta saber como as redes 5G coexistirão com segurança com os sistemas de tráfego aéreo nos próximos dias. Se alguma aeronave caísse, seria culpa do progresso e do desejo de navegar cada vez mais rápido.
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O artigo 5G é um perigo, mas não pelo que você pensa. A FAA vem de ScenariEconomici.it .
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/il-5g-e-un-pericolo-ma-non-per-quello-che-pensate-interviene-la-faa/ em Sat, 08 Jan 2022 20:43:21 +0000.