Mais más, muito más notícias para a economia alemã e para o próprio sector que a impulsionava. Não só isso: a própria empresa que deveria liderar a renovação do sector, tornando-se o centro de fornecimento do carro eléctrico alemão, está cada vez mais a entrar em crise.
Northvolt corta 1.600 empregos: uma fábrica não será mais ampliada
A difícil fabricante sueca de baterias Northvolt está cortando um em cada cinco empregos. Os cortes de empregos afetam 1.600 funcionários na Suécia. Só na fábrica de Skelleftea, no norte do país, foram perdidos 1.000 empregos, anunciou esta segunda-feira (23 de setembro) o fornecedor da indústria de automóveis elétricos . Os planos para expandir a instalação seriam suspensos. O foco será agora a expansão da produção de células de bateria na fábrica existente e os compromissos com os clientes existentes também terão de ser trazidos à tona.
A planta Northvolt Ett em Skelleftea tem capacidade de 16 gigawatts-hora na primeira fase de expansão. A próxima etapa de expansão planejada em 30 gigawatts-hora foi adiada. Atualmente, a Northvolt produz apenas células de bateria com capacidade inferior a um gigawatt-hora. “Estamos determinados a superar os desafios que enfrentamos”, disse o cofundador e CEO da Northvolt, Peter Carlsson. “Precisamos concentrar toda a nossa energia e todos os nossos investimentos no negócio principal.” Mas se você não produz baterias, você pode se concentrar nos custos.
Habeck está em constante comunicação com a Northvolt: Ampel apoia a construção da fábrica
Evan Hartley, analista da empresa de análise de baterias Benchmark Mineral Intelligence, disse que faz sentido detalhar as metas. É bom que a Northvolt não esteja perseguindo cegamente projetos que não funcionam, disse ele. Um porta-voz da Volkswagen explicou que a sua empresa está em estreito contacto com a Northvolt e apoiou a expansão industrial das linhas de produção existentes. O grupo com sede em Wolfsburg é acionista da Northvolt e várias marcas da VW, como Scania e Porsche, encomendaram baterias lá.
O ministro da Economia, Robert Habeck (Verdes), que participou recentemente na cerimónia de inauguração da fábrica de Heide, também afirma estar “em contacto constante com a Northvolt”. Quem sabe se o contato também servirá para vender baterias que ninguém quer
Na realidade a fábrica deverá entregar os produtos a partir de 2026, mas neste momento não há certeza se este programa poderá ser mantido. Um porta-voz da empresa Northvolt confirmou isso à NDR . Recentemente, um grande pedido da BMW teve que ser cancelado porque a Northvolt não conseguiu entregar.
Usina Northvolt
Minhas novidades
A crise dos carros elétricos também afeta a Northvolt
Devido à diminuição das encomendas e aos problemas no aumento da produção, o grupo anunciou recentemente que irá reduzir os seus planos de expansão. A Northvolt, liderada pelo ex -gerente da Tesla , Carlsson, quer produzir as baterias mais ecológicas do mundo, mesmo que isso tenha impactos nos custos e a torne menos competitiva com as baterias chinesas. Mas os problemas de produção estão atrasando a empresa. Apesar dos pedidos no valor de mais de US$ 50 bilhões, a empresa ainda está no vermelho. Os pedidos não se convertem em produção e alguém deveria começar a se perguntar por quê.
Os suecos também estão a debater-se com o abrandamento do mercado de automóveis eléctricos . A isto soma-se a forte concorrência da China: de acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), os fornecedores chineses detêm atualmente uma quota de mercado de 85%.
Portanto, a empresa que deveria ser o futuro da indústria automóvel alemã está em crise. Um desastre que representa bem a situação actual na Alemanha.
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Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/northvolt-la-fabbrica-di-batterie-che-doveva-rinnovare-leconomia-tedesca-licenzia-1600-dipendenti/ em Tue, 24 Sep 2024 20:15:29 +0000.