A Boeing pode ter tomado atalhos para evitar gargalos na produção de seus aviões 787 Dreamliner, de acordo com um engenheiro de controle de qualidade que trabalhou nos aviões, mas isso poderia comprometer a integridade estrutural de mais de 1.000 jatos widebody em serviço.
De acordo com Sam Salehpour , funcionário de longa data da Boeing que divulgou publicamente suas preocupações na terça-feira, a fabricante de aviões mediu e preencheu incorretamente as lacunas que podem ocorrer quando os segmentos da fuselagem são unidos.
Com o tempo, o problema pode levar a uma “fadiga significativa”, de acordo com uma carta de 19 de janeiro às autoridades de segurança da aviação dos EUA, enviada pelo escritório de advocacia Katz Banks Kumin, de Washington, que representa Salehpour como uma organização denunciante.
Salehpour, que seus advogados dizem ter trabalhado no 787 de 2020 ao início de 2022, disse aos repórteres na terça-feira que os problemas que descreveu “poderiam encurtar drasticamente a vida útil do avião”.
As alegações intensificam o escrutínio das práticas de fabricação e qualidade da Boeing, que vêm crescendo desde que o painel da fuselagem de um 737 Max 9 quase novo se rompeu logo após a decolagem, em 5 de janeiro. As acusações também destacam o Dreamliner, uma fonte crítica de dinheiro para a fabricante de aviões, já que a produção do 737 foi reduzida sob a supervisão estrita da Administração Federal de Aviação dos EUA.
Depois que as alegações foram tornadas públicas, o senador Richard Blumenthal , democrata de Connecticut, anunciou que havia pedido ao CEO cessante da Boeing, Dave Calhoun, que comparecesse na audiência de 17 de abril de um subcomitê para examinar a cultura de segurança do fabricante de aeronaves.
“A Boeing entende as importantes responsabilidades de supervisão do subcomitê e estamos cooperando com esta investigação”, disse a empresa, quando questionada se Calhoun ou outros executivos planejavam testemunhar. “Oferecemo-nos fornecer documentos, testemunhos e instruções técnicas e estamos em discussões com o subcomité sobre os próximos passos.”
Em declarações separadas, a Boeing contestou o relato de Salehpour. A empresa observou que interrompeu as entregas do 787 durante quase dois anos no início desta década, sob estreita supervisão da FAA, depois de encontrar uma série de pequenas imperfeições estruturais nas juntas onde as seções de fibra de carbono são aparafusadas.
“Essas afirmações sobre a integridade estrutural do 787 são imprecisas e não representam o trabalho abrangente que a Boeing fez para garantir a qualidade e segurança da aeronave a longo prazo”, disse a fabricante de aviões em um comunicado em resposta às alegações, divulgado terça-feira por O jornal New York Times.
Os engenheiros da empresa estão “concluindo uma análise exaustiva para determinar quaisquer inspeções necessárias e manutenção de longo prazo, com supervisão da FAA”, disse a Boeing.
Linha de montagem do Boeing 787
As últimas alegações colocaram a Boeing sob uma luz desfavorável, enquanto ela enfrenta uma crise de confiança após a explosão do painel em 5 de janeiro. Embora nenhum dos passageiros daquele voo tenha ficado gravemente ferido, o problema colocou em evidência os procedimentos de produção e segurança da Boeing e levou a uma mudança geral na gestão.
A crise também abalou os investidores. As ações da Boeing caíram 1,9% na terça-feira, ampliando seu declínio para quase 32% este ano – o pior desempenho do Dow Jones Industrial Average.
Salehpour, funcionário de longa data da Boeing, planeja falar sobre a escassez de produção que testemunhou durante uma audiência perante o Subcomitê Permanente de Investigações do Senado marcada para 17 de abril.
Numa carta de 19 de março a Calhoun, Blumenthal e Ron Johnson de Wisconsin, o principal republicano na comissão, apelaram à “cooperação imediata” da Boeing com a revisão das alegações de Salehpour pela comissão.
Os advogados de Salehpour relataram os problemas à FAA em uma carta de reclamação datada de 19 de janeiro. A agência lançou uma investigação e entrevistou Salehpour, disseram seus advogados, acrescentando que outros denunciantes se manifestaram.
“Relatórios voluntários sem medo de retaliação são um componente crítico da segurança da aviação”, disse a FAA em comunicado. “Encorajamos fortemente todos na indústria da aviação a compartilhar informações. Investigamos minuciosamente todos os relatos."
A Boeing contestou a sugestão do seu advogado de que os 787 Dreamliners em serviço teriam uma vida comercial mais curta. A empresa disse que confirmou a descoberta através de extensos testes de fadiga, que incluíram forças superiores a 10 vezes o máximo de fabricação. Entretanto, no entanto, as ações da empresa caíram nos preços das ações
Salehpour disse que relatou suas preocupações à administração da Boeing, mas foi ignorado e acabou transferido para o programa 777. Lá ele afirma ter testemunhado práticas de fabricação inadequadas depois que a fabricante de aviões eliminou um sistema robótico defeituoso sem redesenhar adequadamente as peças relevantes para se adaptarem ao novo processo de montagem. .
A Boeing, por outro lado, continua reafirmando a confiança em suas aeronaves e em suas qualidades. “Estamos totalmente confiantes na segurança e durabilidade da família 777”, afirmou a empresa.
Graças ao nosso canal Telegram você pode ficar atualizado sobre a publicação de novos artigos sobre Cenários Econômicos.
O artigo Novas sombras sobre a Boeing: 787 Dreamliner em risco de "fadiga estrutural" vem de Cenários Econômicos .
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/nuove-ombre-sulla-boeing-787-dreamliner-a-rischio-per-affaticamento-strutturale/ em Thu, 11 Apr 2024 20:51:28 +0000.