A revolução dos VE já está bem encaminhada e as estimativas da futura adoção de VE são enormes. Embora a indústria dos veículos eléctricos e os políticos que a apoiam estejam a avançar a toda velocidade, ainda existem alguns grandes desafios infra-estruturais que o boom dos veículos eléctricos terá de enfrentar para manter a trajectória de crescimento prevista. E para alguns destes problemas não existe uma resposta clara. Os dois principais problemas logísticos enfrentados pelos VE são as infraestruturas de rede e as infraestruturas públicas de carregamento, e ambos os problemas são mais complexos do que podem parecer à primeira vista.
As vendas de veículos eléctricos atingiram um máximo histórico em 2022 e espera-se que as vendas futuras explodam à medida que os carros eléctricos se tornem mais acessíveis, o público confie cada vez mais na utilidade e fiabilidade dos veículos e a atmosfera política se torne cada vez mais favorável. A administração Biden estabeleceu uma meta de tornar 50% de todas as vendas de veículos novos eléctricos até 2030 e reservou uma quantia substancial de dinheiro para esta causa através de iniciativas como a Lei de Redução da Inflação. sempre esteve à frente das previsões para a adoção de VE, e a utilização de VE em todo o país poderá continuar a crescer mais rapidamente do que os especialistas prevêem.
À escala global, a Administração Internacional de Energia informa que “a indústria automóvel global está a passar por uma mudança dramática e espera-se que as vendas de veículos eléctricos aumentem 35% este ano para atingir 14 milhões, num aumento que a AIE chamou de “explosivo”. crescimento” ”. A agência estima que o crescimento da indústria de veículos elétricos compensará a necessidade de 5 milhões de barris de petróleo por dia até 2030.
Para acompanhar este crescimento, a infraestrutura de veículos elétricos terá de se expandir a um ritmo rápido. Isto representará um grande desafio para a rede energética, especialmente nos Estados Unidos, onde a infra-estrutura da rede já está envelhecida e sob forte pressão. Em todo o país, os custos e a escala das atualizações necessárias são enormes. As atualizações necessárias, de acordo com um relatório recente da CNBC, incluem “mais linhas de transmissão de alta tensão para transportar eletricidade de parques eólicos e solares rurais para centros de demanda; linhas de distribuição e transformadores menores para entrega de eletricidade na última milha; e hardware, como inversores, que permitem aos clientes com baterias domésticas, veículos elétricos e painéis solares devolver o excesso de energia à rede. Só a Califórnia terá de gastar 50 mil milhões de dólares até 2035 para atualizar a rede de distribuição, a fim de cumprir os objetivos declarados para veículos elétricos.
E depois há outro problema: estações de carregamento. Se o país cumprir as metas declaradas para veículos eléctricos (50% das vendas de automóveis novos até 2030), necessitará de 1,2 milhões de estações de carregamento públicas e de 28 milhões de estações de carregamento privadas, de acordo com cálculos da McKinsey. Isto significa que terá de aumentar as suas atuais capacidades de carregamento em 20 vezes. A expansão dos carregadores será fundamental para impulsionar a adoção, uma vez que a ansiedade de carregamento é uma das barreiras mais significativas à adoção de VE. Esta expansão representa uma despesa importante e um estrangulamento infra-estrutural significativo. É também um pesadelo de estacionamento.
Os Estados Unidos enfrentam uma crise de estacionamento cada vez mais reconhecida e cada vez mais insana . O estacionamento nos Estados Unidos é simultaneamente um problema de escassez e abundância. Em determinados locais e em determinados horários, as pessoas lutam pelo acesso ao estacionamento, mas a qualquer momento a maior parte dos lugares de estacionamento do país estão vazios. Esta enorme superabundância de estacionamento torna as nossas comunidades menos navegáveis, menos confortáveis, menos favoráveis aos negócios e ainda mais propensas ao calor extremo. Os veículos eléctricos irão agravar todos estes problemas, uma vez que os lugares de estacionamento também se tornarão estações de carregamento essenciais.
Embora a maioria dos proprietários de veículos elétricos carregue em casa, há muitas pessoas nos Estados Unidos – e muitas mais em todo o mundo – que não têm essa opção . A indústria de veículos elétricos já chama de “órfãos de garagem” o terço dos lares norte-americanos que não têm estacionamento privado. “O acesso ao estacionamento, que já é uma luta que traz à tona o que há de pior nos motoristas americanos, está a caminho de se tornar um fator-chave na descarbonização da economia dos EUA”, escreveu recentemente o jornalista e especialista em estacionamento Henry Grabar para o l 'Atlantic in the artigo EVs tornam o estacionamento ainda mais irritante. “Dezenas de milhões de motoristas terão que aprender a compartilhar”.
A aposta em estações de carregamento públicas muito mais rápidas, acessíveis e facilmente partilháveis será uma necessidade absoluta para a revolução dos VE. “ A maioria dos especialistas em VE concorda que a infraestrutura deve preceder a adoção de VE”, diz Grabar. “Mas será uma mudança muito cara se não nos sentirmos confortáveis com a ideia de uma tomada elétrica compartilhada, uma vaga de estacionamento compartilhada e um pouco mais de atenção às práticas de estacionamento.”
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O artigo Os dois enormes desafios para tornar a mobilidade elétrica eficaz vem do Scenari Economici .
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/le-due-enormi-sfide-per-rendere-la-mobilita-elettrica-efficace/ em Sun, 03 Sep 2023 07:00:09 +0000.