Numa outra inovação histórica nas relações indo-russas e num possível revés nas sanções ocidentais, um carregamento de carvão russo chegou à Índia através do Irão, através de um corredor inteiramente novo.
A companhia ferroviária nacional da Rússia anunciou que o país enviou dois comboios carregados de carvão para a Índia através do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul (INSTC), que passa pelo Irão.
A Russian Railways disse em seu canal Telegram: “Pela primeira vez, dois trens com carvão Kuzbass seguiram para a Índia ao longo do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul. Os trens partiram da região de Kemerovo. Eles seguiram a filial oriental do INSTC através do Cazaquistão e do Turcomenistão até o porto iraniano de Bandar Abbas.”
O corredor iraniano
O INSTC é uma rota multimodal que liga São Petersburgo ao porto de Mumbai, na Índia, ao longo de 7.200 quilômetros (4.500 milhas) e inclui uma rede ferroviária, rodoviária e portuária. O corredor faz parte do esforço da Rússia para estabelecer novas rotas de transporte em resposta às sanções ocidentais, que forçaram Moscovo a desviar mercadorias da Europa para o Médio Oriente e a Ásia.
Inicialmente conhecido como projeto NSTC, o acordo foi assinado pela Rússia, Irão e Índia em 2002, tornando-se os membros fundadores. A construção do corredor recebeu um impulso adicional graças às restrições impostas à Rússia. Além disso, Nova Deli promoveu o corredor como um substituto para a Iniciativa Cinturão e Rota da China.
Segundo o comunicado, o carvão será transportado por via marítima ao longo da última parte da rota, desde o porto de Bandar Abbas, no Irão, até ao porto de Mumbai, na Índia. No entanto, o transporte é muito mais curto e simples
A Índia é um dos poucos países que rejeitou todos os apelos à imposição de sanções à Rússia e aumentou as suas exportações de energia a partir de Moscovo, na sequência da invasão da Ucrânia pela Rússia. A Índia tem comprado mais carvão térmico e de coque à Rússia desde que Moscovo desviou as exportações dos países da UE e concedeu descontos significativos aos consumidores asiáticos. Desta forma, a Índia não só adquiriu um novo fornecedor, como o fez em condições económicas absolutamente positivas.
Além disso, a Índia ainda depende principalmente do carvão para a produção de electricidade, apesar dos seus esforços para aumentar o número de iniciativas de energias renováveis. De acordo com a Russian Railways, o envio através do INSTC da Rússia para a Índia leva cerca de 23 dias, o que é muito menos do que o envio através do Canal de Suez, que pode levar até 45 dias.
Anteriormente, o presidente russo, Vladimir Putin, disse que Moscovo pretende estabelecer linhas regulares de transporte de mercadorias e garantir a interconectividade através do INSTC. Nos próximos sete anos, espera-se que a quantidade de produtos expedidos através do INSTC quase triplique. O líder russo propôs um centro logístico para o corredor ao longo da costa africana.
Dito isto, a recente entrega de carvão ocorre dias depois de a Índia ter anunciado que planeia importar carvão coqueificável da Rússia e de outros países da Ásia Central através do porto iraniano de Chahabar. Atualmente, o carvão da Rússia chega à Índia pela rota do Mar Vermelho. Relatórios anteriores sugeriam que a mudança provavelmente começaria no exercício financeiro de 2025.
Notavelmente, a entrega da remessa ocorre no momento em que um novo estudo descobriu que as importações de carvão russo pela Índia diminuíram.
Três em trânsito através do Irã para a Índia
Fornecimento de carvão russo cai na Índia
Nos três meses encerrados em maio, as importações indianas de carvão russo caíram, enquanto os embarques dos EUA aumentaram, segundo dados da consultoria de carvão Bigmint. Os comerciantes atribuíram este fenómeno ao facto de os fornecimentos russos se terem tornado menos competitivos.
Os dados da Bigmint indicam que as exportações totais de carvão russo para a Índia nesse período caíram 22,4% em comparação com o mesmo período do ano passado, atingindo 6,76 milhões de toneladas métricas. No mesmo período, as exportações dos EUA aumentaram 14,4%, para 6,68 milhões de toneladas.
Um declínio anual de 67% nas remessas de carvão térmico – utilizado principalmente para a produção de electricidade – foi a principal causa da redução da Índia nas importações de carvão russo. Os dados da Bigmint indicam um aumento nas compras de tipos de aço, incluindo antracito, carvão coqueificável e injeção de carvão pulverizado (PCI), durante o período.
Após as novas sanções ocidentais contra a Rússia após a guerra na Ucrânia, a Índia tornou-se o segundo maior mercado de carvão da Rússia, depois da China. O relatório concluiu que, num contexto de queda dos preços a nível mundial, os compradores afirmaram que o carvão térmico da Rússia era menos atraente sem descontos menores.
O fornecimento de carvão russo à China registou um aumento recorde devido à redução das exportações para a Índia. No entanto, nos três meses encerrados em 31 de maio, os embarques de carvão térmico dos EUA para a Índia aumentaram 21,6% em comparação com o mesmo período do ano passado, atingindo 4,57 milhões de toneladas, ou 9,2% das importações indianas. A sua participação nas importações de carvão metalúrgico da Índia, no entanto, diminuiu de 16% para 13,5%.
De acordo com dados da Bigmint, a participação russa no mercado marítimo indiano de alimentos para siderurgia aumentou 44% em comparação com o ano anterior, atingindo 13,9% das importações de carvão coqueificável, mas sua participação nas importações de carvão térmico para a Índia diminuiu de 8,8% para 3,2%. . A Rússia, no entanto, continuou a ser o principal fornecedor de quase todas as importações indianas de outros carvões siderúrgicos, incluindo PCI e antracite.
Ainda ontem falávamos sobre o gás natural russo que poderia chegar à Índia através do Irã …
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