A Agência Federal de Transporte Aéreo Rosaviation excluiu os dados das frotas aéreas comerciais russas de seu site. A ocultação dos dados sobre o número de aeronaves da frota de cada transportadora no site do regulador é explicada como efeito da “otimização da informação publicada”. A notícia é divulgada pelo site russo Kommersant .
No final de março, o Ministério dos Transportes estimou o número de aeronaves na Federação Russa em 1,1 mil. Alguns interlocutores do setor acreditam que a recusa de publicação ajudará a garantir o fornecimento de aeronaves estrangeiras à Federação Russa e, sobretudo, de peças de reposição. tudo através do mercado secundário de países amigos.
Segundo o Kommersant, várias companhias aéreas russas já estão conduzindo negociações com organizações similares em países vizinhos. Neste ponto, para evitar sanções secundárias, torna-se necessário tornar público o registo da aviação civil russa.
Das 5 principais transportadoras, que representam a maior parte do tráfego de passageiros, apenas a S7 ocultou a sua frota do site (104 aviões; de acordo com o Flightradar24, em março havia 100 aviões no registo da Rosaviation). As transportadoras do grupo Aeroflot (349 aeronaves na frota), Ural Airlines (52 aeronaves) e Utair (sexto lugar em volume de tráfego, 59 aeronaves) continuam a publicar informações. O ex-chefe do Ministério dos Transportes, Vitaly Savelyev, informou em março que as companhias aéreas operam mais de 1,1 mil aviões.
Recorde-se que a Ural Airlines foi atingida pela última ronda de sanções económicas .
O chefe da Rostec, Sergei Chemezov, em entrevista à RBC em maio, disse que uma aposentadoria significativa começará em 2030, “uma vez que não haverá mais muita possibilidade de reparos”. Mas fontes do Kommersant acreditam que a frota começará a diminuir em 2026 ou até antes. Eles chamam a ocultação de informações de “desejo de reduzir custos de reputação”. “O próximo passo deveria ser esconder o número de aviões produzidos na Federação Russa”, zombou um dos interlocutores do Kommersant. Outras fontes do Kommersant esclarecem que a decisão da Agência Federal de Transporte Aéreo não é inequívoca: por exemplo, nos sites da FAA (EUA) e da EASA (Europa) não há informações sobre as frotas de cada companhia aérea. Ao mesmo tempo, a situação na Federação Russa é diferente da dos mercados de aviação ocidentais, e o encerramento da informação pública complicará a análise institucional e as previsões para especialistas externos, sublinha uma das fontes do Kommersant. Ele acrescenta que a partir de 2022 a Agência Federal de Transporte Aéreo já deixou de publicar relatórios mensais detalhados sobre o tráfego de passageiros das transportadoras.
A total ausência de estatísticas públicas impossibilita o trabalho dos analistas, acredita o interlocutor do Kommersant, “incluindo a análise de mercado e a correta modelagem da oferta e da procura de viagens aéreas”. O Ministério dos Transportes e a Agência Federal de Transporte Aéreo, em sua opinião, não possuem “recursos próprios para análises e previsões econômicas de alta qualidade”. Como resultado, a crise dos transportes no futuro poderá transformar-se em “decisões caóticas e assistemáticas, como já aconteceu mais de uma vez no passado”, tem a certeza a fonte do Kommersant.
Mas a maioria dos interlocutores do Kommersant na indústria acredita que a falta de informação sobre o número de aviões ajudará as transportadoras a reabastecerem as suas frotas com aviões estrangeiros provenientes dos mercados secundários de países amigos.
A necessidade de as autoridades apoiarem tais importações até que apareça um número suficiente de novos aviões russos, “como faz o Irão”, foi discutida em Maio, nomeadamente na UTair ( ver Kommersant de 13 de Maio ). Em Maio, a agência IRNA informou que sob o falecido Presidente Ebrahim Raisi, de Agosto de 2021 a Março de 2024, 66 aviões, “na sua maioria de fuselagem larga”, bem como cinco helicópteros e sete ambulâncias aéreas, foram trazidos para o país.
Segundo o Kommersant, diversas companhias aéreas já estão negociando fornecimentos. O preço de oferta para compra direta, segundo diversas fontes, excede o preço de mercado em 10–30%. Alguns interlocutores do Kommersant afirmam que as transportadoras aguardam uma decisão do governo sobre as transações de cofinanciamento, mas “as companhias aéreas de grande porte ou de nicho estão considerando a possibilidade de comprar às suas próprias custas”.
Os interlocutores do Kommersant consideram menos significativo o motivo para “ocultar os cortes ou canibalização” do parque.
As transportadoras muitas vezes alternam a sua frota, transferindo peças sobressalentes escassas de uma aeronave para outra, mantendo assim a sua aeronavegabilidade e minimizando o tempo de inatividade. Em outros casos, os aviões são reservados para diversas formas de reparos de longo prazo.
De acordo com as regras da aviação, a frota da transportadora deve ter pelo menos três aviões e deve ser reservado um avião para cada dez aviões. A Rosaviatsia continuará monitorando o volume suficiente de reservas e planejando os horários dos voos, disso tem certeza o chefe do aeroporto Oleg Panteleev. Isso não significa que os dados não serão coletados e comunicados aos órgãos territoriais da Agência Federal de Transporte Aéreo e demais interessados, sublinha. O aparecimento de novos aviões, esclarece o especialista, “não pode ser mascarado por um longo período, mas permitirá atrasar a imposição de novas sanções ou o bloqueio do canal de abastecimento”.
Fechar informações sobre canais de abastecimento e possíveis negociações no contexto de enfrentamento de sanções realmente faz sentido, concorda o chefe do centro analítico subordinado à Agência Federal de Transporte Aéreo, o Instituto Estadual de Pesquisas de Aviação Civil, Fedor Borisov. As informações sobre novas adições às frotas aéreas, mais cedo ou mais tarde, tornar-se-ão de conhecimento público, esclarece: “No entanto, a velocidade de divulgação de informações pode ser sensível para tais transações”. Segundo o especialista, se as empresas “conseguirem adquirir todo o número planeado de aeronaves antes que os dados dos compiladores de sanções estejam disponíveis, isso ajudará a reabastecer as frotas de forma mais eficiente e a minimizar os riscos de interrupção das entregas”.
Graças ao nosso canal Telegram você pode ficar atualizado sobre a publicação de novos artigos sobre Cenários Econômicos.
O artigo Rosaviation exclui dados de companhias aéreas russas de seu site vem de Cenários Econômicos .
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/rosaviation-cancella-i-dati-delle-compagnie-aeree-russe-dal-proprio-sito/ em Wed, 26 Jun 2024 16:20:01 +0000.