Após o anúncio da cooperação de carros elétricos entre a VW e a Audi com os fabricantes chineses Xpeng e SAIC, o CEO do grupo, Oliver Blume, forneceu mais detalhes. Ele falou sobre as oportunidades para a marca VW com a cooperação Xpeng e o que a Audi planeja fazer com a tecnologia SAIC.
Durante uma teleconferência com jornalistas e analistas, Blume esclareceu que a colaboração com a Xpeng está por enquanto limitada apenas à China e poderá ser expandida posteriormente, segundo reportagem da Automobilwoche. “Em nosso acordo-quadro com a Xpeng existe a possibilidade de sair da China também. Mas, primeiro, queremos estabelecer o negócio na China”, disse o CEO do Wolfsburg Group.
Blume também deu mais detalhes sobre os modelos: a VW desenvolverá dois novos modelos elétricos no segmento B superior com Xpeng até 2026. Entre outras coisas, a plataforma G9 da Xpeng será usada para isso. Ele ainda não revelou mais detalhes, já que nem todos os pontos-chave foram finalizados ainda: "Vamos determinar os detalhes técnicos nas próximas semanas", disse Blume.
Na quarta-feira, a VW anunciou um acordo-quadro de tecnologia para cooperação de longo prazo com a Xpeng . O anúncio na época mencionava apenas dois modelos de gama média em termos gerais, que Blume agora especificou. Então a VW quer comprar uma participação de 4,99% na Xpeng.
Ao mesmo tempo, é uma admissão de fraqueza por parte da VW que, na Europa, está tendo dificuldades para estabelecer seus veículos elétricos. Até mesmo falar sobre a possibilidade de usar as plataformas avançadas do Xpeng soa como uma admissão da inadequação daquelas desenvolvidas internamente.
A tecnologia alemã deve se apoiar na China para avançar.
VolksWagen quer a plataforma Xpeng G9 com tecnologia 800 volts com autonomia de 700 quilômetros
Ao insinuar que a VW usará a plataforma do Xpeng G9, pelo menos alguns dados importantes sobre a tecnologia podem ser deduzidos: O G9 não é um veículo do segmento B, mas um grande SUV elétrico que foi desenvolvido para mercados internacionais desde o início .
O veículo é baseado em uma plataforma de 800 volts desenvolvida pela própria Xpeng com semicondutores de carboneto de silício. No entanto, os dados da unidade (entre 230 e 405 kW) e a potência de carga de até 480 kW provavelmente só são possíveis com a grande bateria do G9. Ainda não se sabe o que a plataforma oferece no segmento B, pois a própria Xpeng ainda não lançou um veículo desse porte na plataforma.
Mas Blume também comentou sobre a colaboração entre Audi e SAIC. A Audi quer usar “uma plataforma elétrica da SAIC ” para expandir sua gama de produtos no mercado automotivo mais importante do mundo. No entanto, o CEO da VW não especificou qual plataforma estava envolvida. Segundo rumores, a Audi queria usar a plataforma IM L7 da joint venture SAIC IM Motors. No entanto, isso ainda não foi confirmado.
VW quer manter EPI e SSP
As plataformas elétricas da empresa não serão afetadas pelas colaborações. “A Audi começará a produzir veículos DPI no mercado chinês em 2024. A plataforma SSP será utilizada pela primeira vez no final de 2026, após o que as várias fases desta plataforma serão implementadas até ao final da década. Os perfis de tecnologia foram definidos, agora cabe a nós implementá-los e definir os detalhes do produto”, diz Blume.
O que também é interessante sobre esta declaração é que Blume novamente assume que o SSP será lançado no final de 2026 – de acordo com vários relatórios, a plataforma deverá estar significativamente atrasada, também devido a problemas com a unidade de software Cariad. Dependendo da fonte, fala-se em 2028 ou até 2030. No entanto, Blume não disse se o SSP será lançado com todos os recursos de direção autônoma anunciados.
O uso de plataformas de terceiros em conjunto com os desenvolvimentos da empresa se encaixa na nova estratégia do grupo na China. “Estamos construindo nossa estrutura de metas para a China em 2030 e as novas parcerias fazem parte dessa estratégia. Queremos fazer mais negócios na China para a China. Por isso, temos buscado parcerias para oferecer aos clientes chineses as melhores soluções”, explicou Blume na teleconferência.
“Não queremos e não podemos fazer tudo sozinhos. Tudo depende dos desejos do cliente em diferentes regiões do mundo. A parceria nos dá uma grande oportunidade de desenvolver uma oferta de produtos sob medida para clientes chineses da China para a China. Queremos preencher os espaços em branco em nosso mapa de produtos. Para isso, vamos selecionar nossas melhores tecnologias e combiná-las com as plataformas certas.”
Nesse contexto, Blume também deu um exemplo não diretamente relacionado aos acionamentos elétricos de plataformas de terceiros: “Xpeng é líder mundial em funções de reconhecimento de fala. Definimos os perfis de como podemos oferecer os perfis de tecnologia certos para nossos futuros produtos”.
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O artigo VW também poderia exportar carros Xpeng para fora da China. A tecnologia alemã deve se apoiar na China vem de cenários econômicos .
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/la-vw-potrebbe-esportare-le-auto-xpeng-anche-fuori-dalla-cina-la-tecnologia-tedesca-deve-appoggiarsi-alla-cina/ em Mon, 31 Jul 2023 10:00:40 +0000.