Teslas pousará na Índia. Após brigas e reuniões à distância, Musk e Modi encontram uma solução: menos tarifas para o carro elétrico texano em troca de investimentos no país. Mas por que o governo mudou repentinamente de ideia? Para alguns observadores, um “presente” ao jogador estrangeiro para assinar o acordo antes das eleições
Os fabricantes de automóveis sabem muito bem que a Índia é um mercado próspero, mas inacessível. Porque aqueles que não trazem riqueza estabelecendo as suas fábricas no subcontinente, mas simplesmente exportam os seus automóveis, estão sujeitos a um dos sistemas de direitos aduaneiros mais severos e restritivos do mundo, que pode duplicar o preço final ao consumidor se quiserem permanecer no preto . Na verdade, são 60% para carros com preço inferior a 40 mil dólares e 100% para carros acima desse valor usados como divisor de águas.
O LONGO WALZER ENTRE MUSK E MODI
Deste ponto de vista, a China liderou o caminho, tendo forçado todas as marcas que primeiro pretendiam simplesmente ter acesso a mão-de-obra de baixo custo e depois ao seu mercado em constante crescimento a desenvolver joint ventures com empresas locais para a partilha de know-how. -como.
A Índia, por sua vez, fechou-se. No entanto, em breve haverá uma isenção importante para a Tesla. Durante anos, Elon Musk queixou-se publicamente dos elevados direitos aduaneiros que até agora impediram que os seus carros eléctricos colonizassem as estradas indianas (sim, o mesmo Musk que pede direitos contra os fabricantes chineses para proteger as marcas ocidentais, apesar de ter a sua própria fábrica número 1 em Xangai), mas tudo isto está destinado a mudar.
Foi um prazer conhecê-lo hoje @elonmusk ! Tivemos conversas multifacetadas sobre assuntos que vão desde energia até espiritualidade. https://t.co/r0mzwNbTyN pic.twitter.com/IVwOy5SlMV
-Narendra Modi (@narendramodi) 21 de junho de 2023
Se inicialmente a linha do governo central de Narendra Modi parecia ser a de não abrir excepções, tendo devolvido ao remetente em diversas ocasiões – nomeadamente à Tesla e à VW – o pedido de redução de taxas de 60 para 40% – no último Nos últimos 12 meses, as relações com a gigante texana dos carros elétricos melhoraram gradualmente. A visita de Musk ao país em junho passado parece ter efetivamente pavimentado o caminho para a chegada de Tesla à Índia.
TESLA FINALMENTE CHEGA À ÍNDIA
Demorou mais alguns meses de negociações, mas agora a Tesla poderia obter um corte tarifário. Não são 20 pontos percentuais como Musk esperava, mas o número ainda está próximo: 15%, desde que uma planta de produção seja construída na Índia em 3 anos e atinja 50% do “valor acrescentado nacional” em 5 anos, para promover a localização.
O QUE FEZ MODI MUDAR MINHA IDEIA?
O governo indiano está, na verdade, a sofrer as repercussões de uma política talvez excessivamente rígida e fechada, bem como a concorrência da sua incómoda vizinha, a China. E se é verdade que um número crescente de fabricantes ocidentais – nomeadamente a Renault e a Volkswagen – começaram a preferir a Índia à China (esta última é agora um mercado saturado e sobretudo nas mãos de intervenientes nacionais), é igualmente verdade que Modi ele repete e faz seu povo repetir como um mantra que a Índia está pronta para receber marcas estrangeiras. Até porque, apesar das premissas geopolíticas, as novas fricções entre Oriente e Ocidente ainda não levaram as marcas americanas e europeias a abandonar a China.
O ministro do Comércio, Piyush Goyal , em declarações à Reuters , reiterou que a linha do executivo é “Convidar as empresas globais a virem para a Índia. Estou confiante – explicou – que a Índia se tornará um centro global para a produção de veículos elétricos, criando empregos e melhorando o comércio”.
Deste ponto de vista, a Índia já não parece estar empoleirada atrás dos muros intransponíveis das tarifas se considerarmos que, segundo o que diz a imprensa, para abrir esta primeira brecha a favor da Tesla satisfez-se com um investimento mínimo de 500 milhões de dólares no país enquanto a fabricante americana teria planos no valor de 2 bilhões. Segundo alguns observadores, há necessidade de fechar alguns 'acordos' importantes para depois serem explorados de forma propagandística nas próximas eleições em que Modi participará para o terceiro mandato.
O IMPRESSIONANTE MERCADO AUTOMÓVEL INDIANO
O que é certo é que as estimativas da Standard & Poor's já em 1922 retratavam a Índia, com os seus 3,8 milhões de carros produzidos, como o terceiro mercado automóvel global, deixando para trás outro antagonista muito forte dessa área: o Japão.
Quanto ao mercado interno, no subcontinente indiano existem 169 milionários em dólares (em terceiro lugar depois dos EUA e da China) e 796 mil milionários, apenas 0,06% da população: mas o número continua a ser atractivo. E depois os rendimentos da classe média emergente também estão a crescer.
Além disso, o governo Modi lançou um ambicioso plano a favor dos carros eléctricos para eliminar os poluentes motores de combustão interna actualmente em circulação nas muito movimentadas artérias urbanas. Incentivos e diversas isenções fiscais tornam o país cada vez mais sedutor.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/elon-lindiano-modi-cede-a-musk-e-tesla-arriva-in-india/ em Wed, 20 Mar 2024 07:28:15 +0000.