A China está a investir em fábricas de veículos eléctricos, fábricas de baterias e todo o tipo de outras tecnologias de transição em todo o mundo. Está a construir fábricas de veículos eléctricos e fábricas de baterias no estrangeiro, em resposta a uma pressão por tarifas que poderão, em última análise, sair pela culatra.
Em Junho, a comunicação social noticiou que os governos europeus estavam a competir pela atenção financeira da China. Ao nível da UE, tem-se falado cada vez mais de tarifas de importação, à medida que o bloco procura construir a sua cadeia de abastecimento de transição a partir do zero, numa tentativa de proteger as indústrias locais da tecnologia chinesa mais barata e superior. Ao nível do capital nacional, porém, o dinheiro falou mais alto.
A Hungria é um dos beneficiários daquilo que o Financial Times chamou de “tsunami” de investimentos em transição em todo o mundo. O país da Europa Central, muitas vezes em conflito com o governo central da UE em Bruxelas, é o lar de duas fábricas de baterias sul-coreanas e a gigante de veículos eléctricos BYD escolheu-o como local para a sua primeira fábrica europeia. A Polónia é outro beneficiário dos investimentos de transição chineses: a Leapmotor da China e o seu novo parceiro de joint venture, Stellantis, construirão aqui uma fábrica de veículos eléctricos.
Enquanto isso, a BYD está planejando uma fábrica de veículos elétricos no México pelas mesmas razões que está construindo uma na Europa: pressão tarifária. Naturalmente, esta tática de criar produção local para derrotar as tarifas levantou preocupações em Washington. Os políticos dos EUA estão agora a tentar pressionar o México a ser menos hospitaleiro para com os investidores chineses, informou a Reuters em Agosto.
A campanha de pressão funcionou: as autoridades mexicanas recusaram-se a fornecer aos investidores chineses de veículos eléctricos os incentivos disponíveis para outros fabricantes de automóveis. O problema é que eles poderiam simplesmente levar seus negócios para outro lugar.
Segundo o FT, nos primeiros oito meses deste ano, os investimentos chineses no exterior aumentaram 12,5%, atingindo o equivalente a cerca de 112,2 mil milhões de dólares. Segundo o relatório, grande parte do dinheiro investido no exterior pelas empresas chinesas é destinado a tecnologias de transição. Uma empresa de pesquisa australiana relatou 130 acordos de investimento em tecnologia de transição desde o início de 2023, no valor combinado de US$ 109,2 bilhões em decisões finais de investimento em projetos no exterior.
Curiosamente, o diretor do Climate Energy Finance, Tim Buckley, disse ao FT que as empresas chinesas não estão apenas a investir em nova capacidade de produção no estrangeiro. Eles também exportam “capacidades de tecnologia, engenharia, cadeia de suprimentos e financiamento”. Assim, preparam uma série de concorrentes mundiais para empresas europeias e americanas.!
“O investimento direto estrangeiro [da China] está a crescer numa escala que não podemos ignorar e rivaliza com os grandes investidores globais, como os Estados Unidos e o Japão”, disse Betty Wang, investigadora da Oxford Economics, ao FT. Ele acrescentou ao Climate Energy Finance que este aumento no investimento ocorre ao mesmo tempo que os custos das tecnologias de transição estão a cair a nível interno. Em essência, parece que a China está a exportar uma transição de baixo custo. Na Europa e na América do Norte, contudo, as empresas lutam para reduzir custos e muitas vezes falham.
Ato 3 da BYD
Os veículos eléctricos são um sector onde isto é particularmente evidente. Também esta semana o FT informou que os fabricantes de automóveis europeus estão a preparar-se para uma recessão prolongada devido à queda nas vendas. “Todos pensávamos que as coisas iriam normalizar, mas estão piorando. De repente, há uma aceleração dos fatores negativos e a extensão da deterioração é notável”, disse um analista da Jefferies.
Poder-se-ia argumentar que o que está a acontecer é uma consequência natural de processos iniciados há alguns anos e, como tal, não é de todo inesperado. O declínio é o resultado de políticas precipitadas em matéria de veículos eléctricos que levaram os fabricantes de automóveis a produzir mais destes veículos, ignorando a parte da equação relativa à procura.
Acontece agora que os veículos eléctricos europeus são incapazes de competir com os chineses em termos de preço – e muitas vezes até de qualidade, ao que parece – e estão, portanto, em apuros, e a UE está a ajudá-los através da implementação de políticas proteccionistas que os chineses ignoram. a criação de fábricas em países da UE ou mesmo noutros países terceiros aos quais a UE não pode ou não quer impor direitos, para não se tornar um pária no mundo do comércio global.
A imagem é a mesma para todas as tecnologias de transição. Não é por acaso que, num relatório recente, Wood Mackenzie afirmou claramente: sem China, sem transição energética. Esta afirmação era sobre o cobre, mas parece cada vez mais válida para a transição energética como um todo.
Em suma, a transição que a Europa gostaria de impor em todo o mundo está a revelar-se um colossal bumerangue industrial que dá prevalência global à China!
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O artigo A China se prepara para contornar facilmente as tarifas da UE sobre carros elétricos vem de Cenários Econômicos .
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/la-cina-si-prepara-ad-aggirare-facilmente-i-dazi-ue-sulle-auto-elettriche/ em Mon, 07 Oct 2024 07:00:05 +0000.