O homem mais rico da Grã-Bretanha, dono da empresa química Ineos e número 1 da montadora de mesmo nome, já bate à porta do novo governo pedindo certezas sobre o futuro do carro elétrico
Keir Starmer ainda não teve tempo de tomar posse no número 10 de Downing Street mas já foi avisado: o homem mais rico da Grã-Bretanha, Sir Jim Ratcliffe , está impaciente porque quer regras claras em relação aos carros eléctricos. Sem ele você não pretende investir dinheiro em um mercado tão incerto. O proprietário da Ineos, a terceira maior empresa química do mundo (depois da BASF e da Dow Chemical), bem como a maior empresa privada do Reino Unido, causou certamente sensação quando anunciou que queria mergulhar num novo ramo empresarial. aventura (mais uma, tendo em conta que em Fevereiro comprou 25% do Manchester United por 1,3 mil milhões de dólares) que preocupou o mundo automóvel. E está fazendo isso de novo agora, já que decidiu bater o pé ao encaminhar um pedido muito específico ao próximo governo.
COMO NASCEU A INEOS QUATRO RODAS
O bilionário ex-gestor de fundos de hedge Leon Cooperman, um renomado esportista (maratonista, além de entusiasta do esqui e da vela) há algum tempo pediu um revigoramento à indústria automotiva britânica, considerando a condição em que as marcas históricas ( emblemáticas são as dívidas em que a Aston Martin está a cambalear ou o facto de a marca indiana Tata ter adquirido a Jaguar Land Rover). E como não obteve resposta, decidiu fazê-lo sozinho, criando uma divisão automóvel dentro da sua empresa química que, portanto, tinha o mesmo nome: Ineos.
UM 4X4 NÃO MUITO BRITÂNICO, MAS DOS ANTIGOS TEMPOS
Não é exatamente um carro 100% britânico, se considerarmos que o centro de produção fica em Smartville Hambach, na França e que o primeiro e único modelo produzido até agora, o Grenadier – que leva o nome do pub londrino onde a ideia do veículo – foi desenvolvido juntamente com a austríaca Magna Steyr.
É um 4×4 antiquado que nunca escondeu que se inspirou no lendário (pelo menos para os ingleses) Land Rover Defender, no mercado de 1948 a 2016. Teria sido a sua saída de produção no final da década passada que levou o homem mais rico do Reino Unido (com uma fortuna em 2023 estimada pela Forbes em 22,9 mil milhões de dólares) a seguir o caminho de um fabricante de automóveis.
E O FUSILEIRO ELÉTRICO?
Um empreendimento para o qual não poupou despesas, envolvendo por exemplo o campeão mundial de Fórmula 1 Lewis Hamilton nos comerciais do Granadeiro (nos quais o excêntrico milionário obviamente também aparece). Não podendo ficar muito tempo com apenas um modelo na lista, em fevereiro a empresa inglesa apresentou o protótipo do Fusilier, prevendo-o para 2027.
Mas aparentemente o novo modelo pode esperar: “Estamos atrasando o lançamento do Ineos Fusilier por dois motivos: relutância dos consumidores em adotar veículos elétricos e incerteza da indústria em relação a tarifas, prazos e impostos”, explicou Sir Ratcliffe à imprensa .
POSIÇÃO DE SIR RATCLIFFE
Uma espécie de greve branca através da qual o homem mais rico da Grã-Bretanha pretende pressionar o executivo para decidir que rumo seguir. Ratcliffe não é um defensor convicto da eletricidade: ele é um empresário e vai aonde o mercado, ou o legislador, lhe diz para ir (inicialmente até a Inglaterra parecia querer proibir os motores de combustão interna, depois a rápida sucessão de primeiros-ministros tornou tudo confuso). e a situação é ainda mais complicada do que na vizinha União Europeia), pelo que o seu pedido parece pragmático e sensato.
DÚVIDAS DA INEOS
Nada de novo face ao que foi declarado recentemente pelo CEO da Ineos, Lynn Calder , que disse não acreditar na paragem dos endotérmicos prevista para 2035 e que em qualquer caso foi errado focar a nível legislativo apenas nos carros eléctricos , como decidiu fazer a UE, apoiando os partidos da neutralidade tecnológica. Contudo, quando os mesmos conceitos são expressos pelo homem mais rico do Reino Unido, a situação muda e os ouvidos atentos aumentam.
PEDIDOS ENTREGUES AO PRÓXIMO GOVERNO
E como as suas palavras ressoaram imediatamente na votação na Grã-Bretanha, a sua empresa destacou: “A infraestrutura de carregamento para veículos elétricos na maioria dos mercados continua a crescer e a confiança do consumidor irá adaptar-se a esta tendência, mas para a indústria atingir metas líquidas zero é necessária clareza a longo prazo”. dos formuladores de políticas e uma gama de opções tecnológicas disponíveis que levam em conta fatores como matérias-primas, infraestrutura e acessibilidade”. Em suma, o novo primeiro-ministro britânico Starmer já foi avisado: investimentos em troca de segurança jurídica. E talvez até incentivos públicos.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/cosa-si-aspettano-le-auto-elettriche-da-starmer-il-caso-ineos/ em Fri, 05 Jul 2024 10:39:11 +0000.