Os países membros da União Europeia aprovaram tarifas sobre carros elétricos chineses. Itália e França são a favor, a Alemanha é contra. A Espanha, apesar das suas reservas, absteve-se. Todos os detalhes
Os países membros da União Europeia aprovaram hoje a proposta da Comissão para impor novos direitos aos veículos eléctricos importados da China. A decisão – tomada com o voto contra da Alemanha e o voto a favor da Itália – surge depois de uma longa investigação que estabeleceu que os fabricantes de automóveis chineses recebem auxílios estatais, graças aos quais podem vender os seus modelos a preços muito mais vantajosos do que os da concorrência ocidental.
No ano passado, a quota das marcas chinesas no mercado europeu de mobilidade eléctrica foi de 6,9 por cento ; em 2022 era de 4,1 por cento e em 2020 era de 1,1 por cento. A partir de 2035, o registo de automóveis a gasolina e a gasóleo será proibido na União.
NOVAS DEVERES SOBRE CARROS ELÉTRICOS CHINESES POR CINCO ANOS
As tarifas europeias deverão, portanto, permitir o reequilíbrio da situação – pelo menos parcialmente: a vantagem chinesa em termos de custos também é dada pela sua primazia no fabrico de baterias, por exemplo. As taxas variam entre 7,8 por cento e 35,3 por cento, dependendo do grau de participação das empresas chinesas no inquérito, além da taxa padrão de 10 por cento. Permanecerão em vigor durante cinco anos e não afetarão apenas as empresas chinesas, como a BYD e a SAIC, mas também as de terceiros países que têm uma base industrial na China, como a Tesla, sediada nos EUA.
A China já ameaçou retaliar as importações de algumas bebidas alcoólicas (como o conhaque francês) e de automóveis de grande motorização . Também lançou investigações anti- dumping sobre carne suína e produtos lácteos da União Europeia.
QUEM VOTOU O QUE
Tal como escreveu o Financial Times , dez Estados-membros votaram a favor das tarifas, cinco votaram contra e doze abstiveram-se.
Os adversários foram a Hungria, a Eslováquia, a Eslovénia, Malta e, acima de tudo – é a maior economia e o maior produtor de automóveis da União – a Alemanha. Itália, França, Polónia, Países Baixos, Irlanda, Bulgária, Dinamarca, Estónia, Letónia e Lituânia manifestaram-se a favor.
Também notável foi a abstenção de Espanha, cujo primeiro-ministro Pedro Sanchez se manifestou contra as tarifas , convidando outros membros a "reconsiderar" a sua imposição.
AS NEGOCIAÇÕES CONTINUAM
A Comissão Europeia fez saber que continuará “a trabalhar arduamente para explorar uma solução alternativa que deve ser totalmente compatível com a OMC, adequada para fazer face aos subsídios prejudiciais identificados pela investigação”. As empresas chinesas ofereceram-se para estabelecer compromissos de preços : este é o nome dos instrumentos comerciais utilizados pelas empresas para aumentar os preços de venda e controlar os volumes das suas exportações, a fim de evitar direitos anti-subvenções.
AS RAZÕES DO CONFLITO ENTRE FRANÇA E ALEMANHA
A França e a Alemanha, também pelo seu papel histórico como “força motriz” da União, podem ser consideradas os líderes dos dois lados em matéria de tarifas.
Paris, de facto, geralmente pensa que a Europa deve pôr de lado a agenda do comércio livre e adoptar uma abordagem proteccionista , caso contrário poderá não ser capaz de sustentar a concorrência internacional (ou seja, EUA e China).
Berlim, por outro lado, acredita que a protecção da indústria europeia contra a concorrência estrangeira desleal não deve ser autodestrutiva porque as barreiras comerciais podem degenerar numa guerra comercial (o comércio com a China é o mais importante para a Alemanha).
Como salienta o Politico , as posições da França e da Alemanha são principalmente uma expressão dos seus interesses nacionais, antes de um interesse europeu comum. A França, de facto, está a seguir uma linha dura contra os veículos eléctricos chineses porque os seus fabricantes de automóveis não são muito activos na China e, portanto, não seriam seriamente prejudicados por quaisquer contra-tarifas. O mercado chinês, ao contrário, é fundamental para as vendas de grupos alemães como Volkswagen, BMW, Porsche e Mercedes-Benz.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/votazione-dazi-auto-elettriche-cina/ em Fri, 04 Oct 2024 14:02:42 +0000.