Na América, a situação das estações de carregamento para carros elétricos está mudando rapidamente com a tecnologia Nacs proprietária da Tesla, que está suplantando o padrão Css. E os fabricantes de carros estão correndo para adotá-lo
Há apenas algumas semanas antecipámos a viragem decidida por Elon Musk no modelo de negócio da Tesla, estendendo-a também ao fornecimento de tecnologia a outros fabricantes que só agora começam a surgir no setor da mobilidade elétrica. Nesse meio tempo, a situação evoluiu muito.
PARCERIAS COM CASAS? APENAS O COMEÇO
Numa primeira fase, a empresa liderada por Musk assinou acordos de colaboração com a Ford, General Motors e Rivian (a Volvo chegou mais tarde) para permitir a utilização do North American Charging Standard e o acesso à sua rede Supercharger.
TEXAS ADOTA TECNOLOGIA DUPLA
Além disso, o Texas, onde a Tesla também está sediada após sua mudança da Califórnia, pediu aos operadores de estações de carregamento que adotassem o padrão de carregamento norte-americano desenvolvido pelo fabricante de carros elétricos por excelência.
Este é um movimento importante, não só porque envolve um organismo público, mas também a nível político dado que as relações entre Elon Musk e Joe Biden nunca foram boas e o atual inquilino da Casa Branca parece preferir o concorrente Combined Charging System (CCS).
PLANO DE BIDEN (PARA FAVORECER O PADRÃO RIVAL) ANDA
De fato, de acordo com a vontade de Washington, para acessar o financiamento federal (que para a construção de uma rede de centrais de alta potência nas rodovias mais movimentadas chega a US$ 7,5 bilhões) cada tomada deve ter o padrão CCS.
Na verdade, trata-se de uma escolha ditada pelo bom senso, já que até agora era Tesla quem havia sido separatista. Mas agora a Casa de Elon Musk quer reverter, porque entendeu que manter 12.000 pontos de recarga tem um custo e poder abastecer apenas carros de marca própria com eles é um gargalo significativo.
Mas, justamente, se os Estados seguirem o caminho inverso, os planos de Biden (que continua financiando a indústria automobilística americana como se não houvesse amanhã ) podem ser derrubados. Espera-se que um número crescente de governos locais siga o Departamento de Transporte do Texas, que, para não perder financiamento, decidiu que toda porta de carregamento rápido DC terá que ter um conector CCS, mas também adicionará um conector Nacs.
NACS TORNA-SE TECNOLOGIA PADRÃO
A recente parceria entre a Tesla e a Sae , organismo de normalização de referência para a indústria aeroespacial e automóvel, completa o trabalho de “padronização” do sistema de conectores de carregamento desenvolvido pela empresa texana: o objetivo é garantir a qualquer realidade a capacidade de “utilizar , produzir ou instalar" o Nacs em veículos elétricos e estações em toda a América do Norte. Em suma, da tecnologia proprietária à tecnologia padrão.
“O regulamento permitirá que montadoras e carregadores usem livremente Nacs em carros e estações de recarga na América do Norte. O processo de padronização é um passo natural para haver um amplo consenso no mercado, para que o NACS possa funcionar de forma otimizada entre diferentes operadoras”, disseram à SAE.
E AS CASAS ESQUECEM O CCS
Diante desse marco, aumenta o número de marcas que desprezam o concorrente Combined Charging System em favor da tecnologia desenvolvida nos laboratórios da Tesla: depois de Ford, General Motors, Polestar, Rivian e Volvo, a última a aderir é a alemã Mercedes.
Em relação ao seu plano de eletrificar o mercado dos EUA, a empresa de Stuttgart também anunciou a criação de sua própria rede de carregamento de alta velocidade com 400 estações na América do Norte até 2030 para oferecer aos seus clientes nos EUA mais de 2.000 pontos de venda. As primeiras serão inauguradas até o final do ano e serão equipadas com portos Nacs e CCS.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/e-nacs-mania-tutti-i-marchi-che-salgono-a-bordo-di-tesla-per-farsi-ricaricare/ em Fri, 14 Jul 2023 07:25:33 +0000.