Os Estados Unidos alocaram 1,7 bilhão para ajudar as montadoras a converter fábricas em elétricas. Parte desta ajuda irá para a Stellantis, que também invoca a mão do Estado na Europa e em Itália (mas critica o proteccionismo dos direitos anti-chineses). Todos os detalhes
Os Estados Unidos anunciaram na quinta-feira US$ 1,7 bilhão para ajudar as montadoras, incluindo Stellantis e General Motors, a converter fábricas fechadas ou em risco em fábricas de veículos elétricos e híbridos.
Segundo o Departamento de Energia, o aporte federal dará nova vida a onze usinas em oito estados do país, criando quase três mil novos empregos e preservando quinze mil, para uma produção estimada de mais de um milhão de carros elétricos e 40 mil caminhões elétricos e ônibus por ano.
AJUDA PARA STELLANTIS E GENERAL MOTORS
A General Motors recebeu uma doação de US$ 500 milhões para converter sua fábrica de montagem em Lansing, Michigan, atualmente dedicada à construção do Cadillac CT4 e CT5.
A marca Fiat Chrysler, controlada pela Stellantis, receberá mais de 583 milhões para a transição para tecnologias elétricas nas fábricas de Belvidere (em Illinois, dedicada à montagem) e Indiana (dedicada às transmissões). A unidade de Belvidere foi fechada em 2023, mas a empresa se comprometeu a investir US$ 5 bilhões nela: a previsão é de reabertura em 2027 e passar à construção de picapes elétricas de médio porte.
OS ESTADOS UNIDOS APOIAM A CHINA ATRAVÉS DA VOLVO?
Entre os fabricantes de automóveis que vão beneficiar de ajuda federal está também a Volvo, marca sueca controlada pelo grupo chinês Geely: a empresa vai receber cerca de 210 milhões para a reconversão de três fábricas na Pensilvânia, Virgínia e Maryland.
Em maio, o Presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, anunciou o aumento para 100 por cento (de 25 por cento) dos impostos sobre veículos elétricos importados da China: uma medida destinada a manter os carros chineses afastados do mercado americano e proteger o mercado automóvel nacional. indústria em momento de conversão para elétrica. Os Estados Unidos, no entanto, importam muito poucos carros eléctricos da China e já tomaram medidas para evitar o risco de os fabricantes chineses contornarem as novas tarifas através do México .
COMO ESTÁ STELANTIS
Ao mesmo tempo que a Stellantis recebe ajuda pública na América, também invoca a mão do Estado no Reino Unido: o grupo automóvel liderado pela Exor, de facto, fez saber que poderia interromper a produção no país, a menos que o governo mude a sua estratégia em mobilidade eléctrica (com base em quotas mínimas de vendas anuais) ou fazer mais para estimular a procura. A mesma coisa em Itália : em Fevereiro passado, entrevistado pela Bloomberg , o CEO Carlos Tavares criticou o governo italiano ao afirmar que “se não forem concedidos subsídios para a compra de veículos eléctricos, as fábricas italianas ficam em risco”.
Tavares disse mais tarde que era contra o “protecionismo” da Comissão Europeia sobre as tarifas sobre veículos elétricos importados da China .
No primeiro semestre de 2024, a produção da Stellantis em Itália caiu 25,2% numa base anual: pouco mais de 300.000 veículos saíram das fábricas no nosso país. Assumindo um volume semelhante para o segundo semestre do ano, a produção em 2024 atingiria aproximadamente 600 mil unidades, muito abaixo da meta de 1,3 milhão estabelecida pelo ministro dos Negócios, Adolfo Urso.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/stati-uniti-aiuti-transizione-elettrico-stellantis-general-motors/ em Fri, 12 Jul 2024 08:08:59 +0000.