O Itaú tenta contratar pessoal de voo do antigo fundo de demissão da Alitalia. Os fatos e comentários de Cristiano Spazzali, especialista em transporte aéreo
O que acontece em Itá e entre a Tesouraria e o grupo Lufthansa?
Aqui estão as últimas notícias e insights do especialista Cristiano Spazzali.
O QUE ACONTECE EM ITA
Depois da luz verde da Comissão Europeia para o casamento entre a ITA e a Lufthansa , e do encerramento previsto para o final de Outubro deste ano onde também haverá uma mudança na governança da empresa, recorde-se que antes da entrada da Lufthansa no capital da ITA, a UE obrigou os dois pretendentes a iniciar e concluir todas as soluções previstas na luz verde para a operação e só então será possível iniciar a nova aventura que verá a ITA entrar plenamente na galáxia da Lufthansa.
APROVAÇÃO DA LUFTHANSA
Todos na companhia aérea Treasury parecem estar convencidos de que o novo conselho de administração só será “ampliado” com base numa integração da Lufthansa que terá de nomear os dois novos administradores que deverão ser “cooptados” para o novo conselho , um dos quais será certamente o CEO quem deverá gerir a empresa.
ALIANÇAS E NOMES
Mas as cartas na verdade dizem algo diferente. De facto, nos acordos, a Lufthansa fez com que a ITA assinasse uma cláusula de aprovação relativa à figura do presidente do conselho de administração que deve ser aceitável para os alemães. É difícil pensar que os alemães possam desistir desta opção, visto que quererão imediatamente ter liberdade para integrar a ITA na Lufthansa sem demasiada interferência, o que poderia colocar o investimento em risco, ou pelo menos retardar a integração processo.
ITA AIRWAYS E A DIVISÃO NOS SINDICATOS
Mas há outros sinais de uma tempestade a caminho que colocará mais uma vez a ITA Airways no centro de novas controvérsias tempestuosas.
Como antecipamos num artigo recente da Startmag , há uma clara divisão nos círculos sindicais em duas facções do bloco sindical mais representativo do ITA: de um lado UIL Trasporti com FIT-CGIL, do outro UGL com FIT-CISL, estes últimos chamaram a atenção para alguns problemas técnicos que, em particular, teriam afectado directamente aeronaves de longo alcance, nomeadamente os Airbus A330 e A350 da companhia aérea nacional.
O problema da semana passada, porém, diz respeito a um grupo de cerca de 100 funcionários do ITA, quase todos comissários de bordo, que aparentemente pediram demissão em massa há poucos dias. As causas ainda são desconhecidas, mas parece que todos os membros deste grupo já se demitiram da Ryanair para ingressar no ITA, apenas para depois renunciarem ao ITA, (aparentemente por justa causa), durante a noite para regressar à Ryanair.
ANÁLISE DE SPAZZALI
“Quem e por que, no ITA, em vez de contratar ex-trabalhadores da Alitalia do fundo de demissão, quis contratar funcionários de outras companhias aéreas, correndo o risco de se encontrar nesta situação?”, questiona Cristiano Spazzali , analista, consultor e transporte aéreo especialista, ex-gerente geral da AzzurraAir e que acompanha há algum tempo o dossiê da Ita Airways interceptado pela Start Magazine , que continuou declarando: "Esse poderia ser um assunto que poderia envolver diretamente o Tribunal de Contas que poderia levantar algumas exceções sobre o facto de hoje o Estado pagar o fundo extraordinário de despedimento à antiga Alitalia e, portanto, seria mais conveniente e mais lógico para a companhia aérea do Estado, para poupar os cofres dos contribuintes, recontratar o pessoal directamente do CIGS e não de outros companhias aéreas, especialmente as rivais."
Os sindicatos que tomaram conhecimento do problema estão divulgando esta informação nos diversos chats: “Gostaríamos de informar aos nossos colegas do Cigs que é possível enviar um e-mail manifestando sua disponibilidade para trabalhar na Ita Airways para o seguinte endereço: xxxxx@ita-airways com. Assunto: Manifestação de disponibilidade para contratação. Recomendamos que você destaque no texto sua disponibilidade para contratação imediata."
Portanto, só agora e forçado pelos acontecimentos, o ITA tenta contratar pessoal de voo do CIGS da antiga Alitalia, e o texto enviado pelos sindicatos aos trabalhadores despedidos é prova disso. Neste momento a ITA terá cancelado mais de 20 voos na semana passada, na sua maioria de curto e médio curso e precisamente por falta de pessoal que se demitiu, sendo que esta semana os voos cancelados poderão chegar aos 40. “Só na próxima semana Dentro de poucos dias será possível quantificar com maior precisão os danos que a ITA terá sofrido do ponto de vista económico devido à demissão generalizada (que também parece completamente legítima) deste grupo de comissários de bordo" comenta Spazzali que depois continua "quem pensa que ao agir nas sombras, a Lufthansa não está consciente de todos estes problemas, está errada. É claro que com a entrada do gigante alemão, os saldos e as “concessões”, como as valsas de assentos ou as promoções de alguns funcionários de “áreas amigas” a gestores, as transferências de pilotos para comandantes sem respeitar a lista de a antiguidade, só para citar alguns, quase certamente desaparecerá, e os sindicatos que não apoiaram a atual gestão, talvez denunciando publicamente todos os problemas internos da empresa, poderão ter mais chances de sentar-se à mesa de negociações com maiores margens para negociação”.
AS INDISCRIÇÕES
Mas na base deste protesto estariam também outras questões de não pouca importância. Na verdade, parece que neste momento no ITA, apesar do aumento da frota, não seria necessária mais contratação de pilotos. Com efeito, não só há rumores de que os contratos dos trabalhadores a termo não serão renovados, mas que será necessário planear já para este ano toda a variante do plano industrial, que prevê a implementação dos remédios pretendidos pela UE e para o qual a ITA terá de reduzir alguns voos.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/ita-airways-burrasche-sindacali/ em Mon, 05 Aug 2024 05:39:39 +0000.