O Grupo Internacional de Clubes de P&I, uma companhia de seguros global com sede no Reino Unido, afirma que uma crescente frota paralela está a tornar cada vez menos rentável controlar o limite de preço do petróleo russo do G7, informa a Bloomberg News, citando um briefing do governo britânico.
O grupo segurador sediado no Reino Unido observa que 800 petroleiros que segurava mudaram para a frota paralela para transportar petróleo russo sancionado vendido acima do limite de preço de 60 dólares.
Além disso, o grupo afirmou que é impossível para uma companhia de seguros determinar se os comerciantes estão a cumprir o limite de preços do G7, observando que a política “parece cada vez mais inexequível à medida que mais navios e serviços associados se movem para este comércio paralelo”, disse Bloomberg, acrescentando que ele “receia que o aumento da responsabilidade e das obrigações para as empresas da coligação do G-7 resulte numa maior migração de actividades empresariais e serviços auxiliares para fora do G-7”.
As companhias de seguros temem que o número de petroleiros paralelos, que ignoram as ordens do G-7 e recorrem a outros serviços de seguros e de transporte marítimo, seja tal que as companhias petrolíferas ocidentais possam perder o controlo do mercado, perdendo assim clientes de um lado, mas não sendo capaz de controlar o mercado, por outro.
Há três semanas, dados da Argus Media, citados pela Bloomberg, indicavam que o principal petróleo bruto do tipo Urals da Rússia estava a ser exportado a cerca de 75 dólares por barril, ou 15 dólares acima do preço máximo do G7 de 60 dólares que entrou em vigor no final de 2022. quando a União Europeia impôs um embargo às importações de petróleo bruto russo por via marítima.
No final do ano passado, quase todo o petróleo russo foi vendido acima do preço máximo, o que permite que países terceiros utilizem seguros e financiamento ocidentais, desde que as cargas sejam vendidas dentro ou abaixo do limite máximo. Assim, os países terceiros simplesmente não utilizam os serviços marítimos ocidentais e utilizam uma frota paralela cada vez maior e mais rica. Consequências de sanções inteligentes.
Citando o briefing do governo britânico , Bloomberg disse que o grupo segurador criticou os esforços de Londres para fazer cumprir o limite de preços, sugerindo que o fardo recaiu injustamente sobre os grupos seguradores, cujos membros "não devem esperar ser um braço de aplicação alargado" das sanções, especialmente sem conversações aprofundadas com a China e a Índia, os principais compradores do petróleo russo sob o tecto.
Já os seguradores dos petroleiros são empresas sobre as quais pouco se sabe e que, entre outras coisas, podem não garantir os danos de um possível desastre. Caso contrário, viajam até com documentos falsos , como aconteceu recentemente.
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