O ministro dos Transportes da Itália, Matteo Salvini, pediu ao comissário de transportes da Comissão Europeia e seus colegas franceses e alemães que revisassem a proibição da venda de veículos ICE, que deve entrar em vigor em 2035.
Salvini disse que a proposta de proibição da venda de veículos movidos a combustíveis fósseis "não faz sentido econômico, ambiental ou social".
A posição de Salvini sobre a proibição da venda de veículos ICE ecoa a das montadoras e da associação europeia da indústria automobilística, ACEA, no verão de 2021. Na época, a ACEA insistiu que os veículos ICE ainda tinham um papel vital a desempenhar na transição para energia mais verde. Em setembro, Salvini também sugeriu que os cidadãos italianos votassem sobre o assunto.
A UE exigiu que as montadoras reduzissem as emissões de CO2 em 100% até 2035. Mas este ano, aqueles que acreditam que os combustíveis fósseis também são necessários na transição energética foram encorajados pela crise energética que está apertando a Europa. Com os preços da eletricidade atingindo novos recordes, alguns países estão começando a repensar suas ambiciosas metas de VE.
As autoridades suíças, por exemplo, estão considerando a proibição de veículos elétricos, pelo menos neste inverno. A Suíça frequentemente vê um declínio na geração de eletricidade durante os meses de inverno, e a maior parte vem da energia hidrelétrica, que acaba no inverno. A Suíça normalmente importa uma quantidade significativa de eletricidade de seus países vizinhos, França e Alemanha, mas eles estão enfrentando uma crise energética devido a uma série de fatores, incluindo a invasão russa da Ucrânia e o declínio da geração de energia nuclear na França. O carregamento de VE pode sobrecarregar ainda mais a rede elétrica, portanto, a proibição de veículos – embora aparentemente vá contra os planos de transição verde de longo prazo – parece uma conclusão natural.
Embora se possa argumentar que este inverno é único e que a Suíça considerou a proibição de veículos elétricos no curto prazo e que isso não pode interferir nas metas de transição de longo prazo da Europa, é de se perguntar se as empresas globais de sistemas elétricos são capazes de apoiar tais uma meta ambiciosa. Daí um pedido de prudência e bom senso numa Europa que, única no mundo e em posição secundária, parece cega pela loucura verde.
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