Em primeiro lugar, se você pensar que a crise logística dos Estados Unidos, com dezenas de navios bloqueados fora dos portos de Los Angeles e Seattle, esperando dias antes de serem descarregados, e depois com os contêineres permanecendo dias nos depósitos portuários, ainda demoram dias para serem então ventilado e distribuído. Toda essa crise também repercute em nós:
- os contêineres bloqueados não estão disponíveis em outras rotas;
- navios bloqueados, container ou seco, não estão disponíveis em outras rotas.
- portanto, as demais rotas, inclusive as europeias, vêem com isso o custo do frete aumentar.
Por que existe esse congestionamento? Para uma mistura de desastres logísticos para covid:
- as infraestruturas portuárias, especialmente guindastes, são insuficientes para os procedimentos de descarga;
- os caminhões, que antes transportavam duas ou três cargas por dia do porto para o exterior, com motoristas já mal pagos, agora conseguem levar apenas uma, com horas e horas de fila em diversos gargalos logísticos. Os salários por peça, já baixos, tornam-se insuficientes, os motoristas desaparecem e a situação piora;
- os sistemas automatizados de carregamento portuário são frágeis e perdem ainda mais tempo;
- Os contêineres retirados dos portos devem ser descarregados em armazéns intermediários, onde o pessoal, já mal pago, agora escasseia.
Enfim, são vários gargalos, não é só um problema de guindastes e navios, mas vai demorar muito para ser resolvido. Portanto, aqueles que esperam que a crise chegue pelo menos em meados de 2022 estão absolutamente certos.
Nesse ponto, uma segunda crise poderia ser adicionada. De acordo com a Bloomberg , se o congestionamento portuário não for aliviado até meados do próximo ano, os trabalhadores portuários sindicalizados podem entrar em greve quando o contrato expirar, complicando ainda mais o congestionamento portuário.
A expiração de aproximadamente 15.000 contratos de trabalho portuário na Costa Oeste em 1º de julho de 2022 criará um grande desgaste na carteira de navios e congestionamento de contêineres na costa. Quando o International Longshore and Warehouse Union (ILWU) discutiu os contratos em 2014, os portos da Costa Oeste enfrentaram meses de desaceleração. Portanto, quando a crise atual pode parecer próxima do fim, outra explosão iria explodir e desaceleraria o sistema portuário por mais meses.
Tudo isso obviamente tem repercussões muito pesadas no custo dos produtos importados para os EUA e na sua disponibilidade, por um lado desencadeando um impulso estagflacionário, por outro criando uma forte escassez que pode deixar certas prateleiras vazias.
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O artigo O pesadelo da logística no mundo real? Que o atual caos nos portos da costa oeste dos EUA é acompanhado por uma greve vem de ScenariEconomici.it .
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