O Grupo Volkswagen iniciou o novo ano numa posição mais fraca devido aos problemas do grupo na China e sobrecarregado pelo lançamento de novos modelos. As receitas no primeiro trimestre caíram 1% em comparação com o mesmo período do ano passado, para quase 75,5 mil milhões de euros , anunciou esta terça-feira a empresa sediada em Wolfsburg.
O lucro operacional caiu um quinto, para 4,59 mil milhões de euros. A margem operacional correspondente caiu 1,4 pontos percentuais, para 6,1% e, conforme já anunciado pela administração, ficou abaixo das metas para o ano inteiro. O lucro do grupo após impostos caiu quase 22%, para 3,71 mil milhões de euros. A gestão liderada pelo chefe Oliver Blume confirmou a previsão anual.
A VW atribuiu o resultado operacional mais fraco ao menor volume de vendas, a um mix de vendas de marcas e modelos menos favorável e a custos fixos mais elevados. O lançamento no mercado de novos modelos da lucrativa Porsche também foi afetado pelos problemas de entrega da marca Audi . Já o grupo com as marcas de massa VW Passenger Cars, Seat, Skoda e VWN faturou mais de um ano antes, mas são carros com margens brutas muito baixas.
“Um março forte, a situação sólida dos pedidos e a melhoria nos pedidos recebidos nos últimos meses são encorajadores e já devem ter um impacto positivo no segundo trimestre”, disse o chefe financeiro da VW, Arno Antlitz, segundo o comunicado. Segundo ele, os programas de poupança e performance nas marcas do grupo deverão entrar em vigor gradativamente ao longo do ano.
Entretanto, porém, as coisas não são propriamente brilhantes para o grupo do Wulfsburg.
O luxo da Mercedes não é mais popular
A fabricante de automóveis de Stuttgart, Mercedes-Benz, teve um início fraco em 2024. Tal como o Grupo anunciou na manhã de terça-feira, o lucro operacional caiu quase 30 por cento, para 3,9 mil milhões de euros, no primeiro trimestre. Em comparação com o mesmo trimestre do ano anterior, as vendas caíram mais de quatro por cento para 35,9 mil milhões de euros.
Enquanto a divisão de vans conseguiu brilhar com um retorno operacional sobre as vendas de 19,1%, a margem da divisão dominante de automóveis despencou de 14,9 para 9,6%. No geral, a Mercedes ganhou um bom trimestre a menos do que nos primeiros três meses de 2023.
O fluxo de caixa livre no setor industrial manteve-se estável em 2,2 mil milhões de euros – apesar de um “ambiente económico volátil e desafios externos”, sublinhou o CFO Harald Wilhelm. O gestor previu aumento nas vendas nos próximos trimestres. Os preços dos veículos não serão reduzidos e as perspectivas para o ano permanecem inalteradas.
A razão para o decepcionante resultado trimestral da Mercedes é o recente declínio nas vendas de automóveis. A empresa de Stuttgart entregou apenas 463 mil carros aos clientes entre o início de janeiro e o final de março. Isto corresponde a um declínio de oito por cento em comparação com o mesmo trimestre do ano passado.
Particularmente amargo: os negócios com os chamados modelos de alta qualidade despencaram em mais de um quarto . Esta categoria de veículos inclui sedãs e SUVs de luxo, como o Classe S, o GLS e carros esportivos de alto motor da subsidiária de tuning AMG. O luxo alemão já não atrai.
Todos estes modelos topo de gama custam mais de 100.000 euros, mesmo na versão básica. São altamente rentáveis para o Grupo. este tipo de modelo gera um rendimento muito superior à média e por isso a Mercedes gostaria de crescer neste setor, mas esta tentativa está falhando miseravelmente.
Além disso, a montadora foi atingida por problemas de fornecimento de baterias e turboalimentadores, tornando a produção inadequada para atender a demanda de determinados modelos. Aqui os problemas do grupo Bosh pesam muito.
Assim, os automóveis alemães estão em crise, numa altura em que a BYD estabeleceu objectivos muito elevados de penetração no mercado automóvel europeu. Os erros estratégicos dos empresários alemães serão sentidos dolorosamente.
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