Os incentivos para carros mais ecológicos não funcionaram e os italianos continuam a preferir os usados. Aqui então é que o governo está prestes a mudar sua estratégia
Quando se trata de incentivos à compra de carros, é difícil manter o compasso: cada governo tem sua palavra, mudando radicalmente a disciplina e o caos que caracterizam o mercado automotivo (escassas disponibilidades de veículos novos e longas filas de espera para entregas) faz o resto .
Justamente os atrasos mencionados acima, combinados com os estoques de um estoque não utilizado de veículos novos, indicativos de que todos os interessados em trocar de carro já aproveitaram as medidas e o público provavelmente não aumentará ainda mais, estão pressionando o executivo para orientar Meloni a hipotetizar um retorno aos incentivos para carros usados.
ITALIANOS GOSTAM DE CARROS USADOS (COM OU SEM INCENTIVOS)
De acordo com os últimos dados da Unrae – Sindicato Nacional dos Representantes Estrangeiros de Veículos Automotores, em março foram 472.528 transferências de propriedade ante 440.214 no mesmo período de 2022, um aumento de 7,3%. No primeiro trimestre, o mercado de usados cresceu 5,7% com 1.258.683 passagens, contra 1.191.092 em janeiro-março de 2022. Mais do que as tabelas de preços dos novos (como mencionado, os preços de segunda mão são altos) são os atrasos nas entregas e a falta de disponibilidade de muitos modelos que determinam a escolha de um usado. A tendência, prevêem os analistas, deve permanecer inalterada ao longo de 2023.
A participação nas transferências líquidas de veículos com mais de 10 anos diminuiu, para 49,3% em março (50,7% no trimestre). A parcela dos carros de 6 a 10 anos subiu para 15,3% (em linha com o acumulado), enquanto a dos carros de 4 a 6 anos também aumentou (12,5% no mês e 12,2% nos 3 meses). A participação dos carros de 2 a 4 anos caiu (para 12,0% no mês e no trimestre), enquanto a dos carros de 1 a 2 anos aumentou (4,4%) e a dos carros mais novos de 0 ficou estável em 1 ano (em 6,5 %).
DIESEL ACABA NUNCA
Entre as motorizações preferidas no mercado dos usados, o gasóleo confirmou em março a liderança, com 47,8% das preferências (menos 1 ponto que em 2022), em linha com a quota do 1.º trimestre, seguido da gasolina com 39,1% (-0,6 pp, para 39,9% nos 3 meses). Os híbridos estão em terceiro lugar com 5,2% no mês e 4,7% no acumulado, superando o GLP (com 4,4% do total no mês e no trimestre). O gás natural sobe para 2,4%, enquanto as transferências líquidas de carros elétricos puros (BEVs) e plug-ins se situam em 0,5% e 0,6%, respetivamente.
O TESOURO PARA GASTAR
Tudo isso é combinado com o dinheiro destinado à compra de carros novos e ecológicos que ficaram sem uso. Segundo os dados mais recentes fornecidos pelo ministério, o fundo ainda conta com 130 milhões. Que, olhando para as medidas que fecham em dezembro, se tornam 150 milhões para carros EV e 210,9 milhões para a faixa 21-60 que inclui híbridos "plug-in".
AS REGRAS DE INCENTIVOS A CARROS USADOS
Os únicos a serem concluídos rapidamente são os fundos para a categoria 21-135 que inclui o híbrido "simples" e alguns modelos com motores de combustão interna. Por isso, Massimo Bitonci , subsecretário da Liga Norte do Ministério da Empresa e Made in Italy, anuncia a guinada «No novo Dpcm gostaríamos de permitir a quem tem Euro 0, 1, 2 ou 3, talvez com décalage, sucatear a sua viatura com incentivo também à compra de uma viatura usada com um impacto ambiental pelo menos quatro vezes inferior, portanto Euro 5 ou Euro 6».
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/piani-governo-incentivi-auto-usate/ em Mon, 12 Jun 2023 08:10:43 +0000.