O México dá meia-volta, escolhido por um número crescente de marcas como local para gigafábricas de carros elétricos. Na verdade, o país fecha as portas aos fabricantes chineses. A mão de Biden está por trás disso… Fatos e insights
A administração de Joe Biden deve ter trabalhado muito (de forma dura) e aplicado pressões difíceis de imaginar para ter alcançado um resultado semelhante em tão pouco tempo. Na verdade, segundo previsões da agência Reuters , o México está prestes a cancelar as políticas de concessão a favor dos construtores chineses. Isto é um grande golpe para o actual ocupante da Casa Branca que, lutando com as sondagens, está a exibir uma das armas de propaganda do seu oponente, Donald Trump .
O PARADOXO MEXICANO
É também um golpe para o México, desta vez não num sentido positivo, mas com a intenção de dar um soco no ventre do país que apostava nas marcas chinesas para obter investimentos multimilionários e aumentar o seu emprego qualificado, tornando-se uma espécie de “China da América Latina”.
O México é naturalmente escolhido por um número crescente de equipas – ocidentais e asiáticas – não porque o mercado seja particularmente receptivo aos carros eléctricos, mas por razões relacionadas com os (baixos) custos laborais e a posição estratégica do país, exactamente a meio caminho entre os prósperos EUA e as economias canadenses e as economias emergentes do Brasil e da Argentina.
Podemos falar do “paradoxo mexicano” visto que o México foi escolhido pela General Motors Co, Ford Motor Co, BMW e Audi (grupo Volkswagen) para a construção de carros elétricos. A Tesla também quer montar uma gigafábrica gêmea daquela de Xangai.
No entanto, de acordo com a associação mexicana da indústria automóvel AMIA, os veículos eléctricos representaram apenas 0,5% das vendas nacionais de automóveis no ano passado, uma percentagem muito inferior à dos Estados Unidos (5,8%), segundo a empresa de investigação Motor Intelligence. Se somarmos os híbridos, o México chega a 4,7%.
PARADA DO MÉXICO EM CARROS CHINESES
Pelas mesmas razões, o México também acabou no radar dos fabricantes chineses. A Start Magazine informou há alguns meses que a BYD estava mirando no México para construir sua própria fábrica que produzirá carros elétricos destinados tanto ao mercado dos EUA quanto ao do Canadá. A indiscrição da imprensa foi posteriormente oficializada pelo country manager mexicano Zhou Zou , ouvido pelo jornal japonês Nikkei .
A Reuters afirma agora que na última reunião entre a liderança chinesa e o governo mexicano, os mexicanos apanharam os industriais asiáticos desprevenidos, explicando-lhes que já não podiam oferecer os mesmos incentivos já fornecidos no passado a outros fabricantes, anunciando também a suspensão de todas as reuniões já agendadas.
Em suma, uma inversão completa e adequada, que naturalmente fará com que o México perca muito dinheiro (é difícil compreender o que os EUA lhe prometeram em troca, até porque quaisquer compromissos assumidos pelo ocupante da Casa Branca estão iminentes sob o espada de Dâmocles das eleições presidenciais agora iminentes em Novembro). Resta agora saber se os bónus e incentivos permanecerão válidos pelo menos para todas as marcas ocidentais, a começar pela Tesla, que gostaria de invadir os EUA e o Canadá com carros eléctricos produzidos no México.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/messico-stop-incentivi-auto-elettriche-cina/ em Mon, 22 Apr 2024 13:00:50 +0000.