A visita de Scholz não correu bem, mas a Volkswagen ainda não quer desistir da China. Ansiosa por reconquistar o mercado após ultrapassar a BYD, a montadora de Wolfsburg anunciou uma nova plataforma digital para veículos elétricos. Todos os detalhes
A nível político, a recente visita de Olaf Scholz à China não foi exactamente um sucesso . A chanceler alemã queria um compromisso de Pequim para reduzir a grande – e subsidiada – sobreprodução de painéis solares, baterias e veículos eléctricos, que inundam os mercados e fazem baixar os preços, impedindo a concorrência das empresas alemãs e ocidentais. Mas o Presidente Xi Jinping não demonstrou qualquer intenção de travar um sector crucial para a transformação económica do seu país, que também se encontra num aparente momento de recuperação.
CHINA RESPONDE A SCHOLZ
“As exportações chinesas de veículos elétricos, baterias de lítio e produtos solares enriqueceram a oferta do mercado global e aliviaram a pressão inflacionária, bem como deram grandes contribuições aos esforços globais para enfrentar as alterações climáticas e a transição verde”, afirmou. . O primeiro-ministro Li Qiang acrescentou que a China não é a única nação do mundo a subsidiar as suas fábricas e que o excesso de capacidade de produção “serve para garantir a plena concorrência e a sobrevivência dos mais aptos”, incluindo no mercado interno.
Apesar das crescentes tensões industriais, a China continua a ser o maior parceiro comercial da Alemanha, e Scholz disse que as empresas alemãs querem aumentar o investimento no país, mas apelam a um ambiente regulatório mais favorável.
A NOVA ARQUITETURA DIGITAL DA VOLKSWAGEN
Entre essas empresas está a montadora Volkswagen, que anunciou o lançamento de uma nova arquitetura digital para veículos elétricos: chama-se China Electrical Architecture, foi desenvolvida em conjunto com a empresa chinesa Xpeng, oferece recursos de condução autônoma e atualização constante e deve ajudar o grupo Wolfsburg recuperar o mercado em comparação com marcas locais como a BYD.
Existem problemas, no entanto. Como explica a Bloomberg , os primeiros carros elétricos da Volkswagen com a nova arquitetura só chegarão ao mercado em 2026; além disso, muitas das funções de conectividade oferecidas pela plataforma já estão presentes em muitos modelos elétricos fabricados na China.
“NA CHINA, PARA A CHINA”
A China é o maior mercado mundial de veículos eléctricos e é fundamental para as vendas da Volkswagen, que no entanto cedeu a liderança nas vendas à BYD. Para reconquistar os consumidores, a empresa alemã lançou um plano denominado “Na China, para a China”: significa que a Volkswagen irá construir automóveis na China e equipá-los com funcionalidades tecnológicas (sistemas de assistência ao estacionamento e painéis digitais com grandes ecrãs, por exemplo). mais apreciado e procurado pelos usuários locais.
OS TEMPOS
Os primeiros modelos da Volkswagen equipados com a plataforma China Electrical Architecture serão quatro carros compactos e de baixo preço, disponíveis a partir de 2026. No mesmo ano, também serão lançados dois veículos de gama média, novamente com a nova arquitetura, mas criados em colaboração com Xpeng.
A Volkswagen fez saber que a nova arquitectura permitirá reduzir o número e a complexidade dos sistemas de controlo electrónico do veículo, permitindo consequentemente uma redução dos custos de produção.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-cina-nuova-piattaforma-digitale-auto-elettriche/ em Thu, 18 Apr 2024 11:02:41 +0000.