A China pressiona, a França insta a UE a agir e os EUA traem o Velho Continente com um protecionismo inesperado na comercialização de carros elétricos. Fatos e insights
Entre duas partes, a terceira ganha. A China, que começou a investir em carros elétricos e no desenvolvimento de baterias em tempos insuspeitos, conquistando grande parte das terras raras africanas, certamente não precisa das disputas entre Bruxelas e Washington para se estabelecer no setor. E o que se passa nestes dias, no coração da Europa, no Salão Automóvel de Paris documenta bem a difusão de marcas até então desconhecidas num mercado, o europeu, que corre o risco de ser rapidamente canibalizado por atores estrangeiros, já que os rivais indígenas no os novos motores estão atrasados e muitas vezes se dirigem diretamente aos chineses para preencher a lacuna industrial.
PROTEÇÃO DE CARRO EV QUE CORRE BRUXELAS
Como já dissemos amplamente , os EUA reagiram à ousadia de Pequim, que está pronta para invadir o Ocidente com novas marcas a preços competitivos, com medidas protecionistas: todas as empresas estrangeiras que pretendem distribuir nos 50 estados devem preparar uma oferta cadeia dos EUA para construção de veículos e baterias, ou não terão acesso a incentivos estatais para a disseminação de carros EV (o que significa sair do negócio, dado o alto custo dos modelos plug-in). Mas a medida, além de fechar os carros chineses, também penaliza os europeus. Por isso, após os primeiros e vibrantes protestos da UE, o vice-presidente da Comissão Europeia, Valdis Dombrovskis , reuniu-se com a representante comercial norte-americana Katherine Tai, a secretária do Comércio, Gina Raimondo e a secretária do Tesouro, Janet . Yellen . O objetivo, na verdade, é mudar o rumo dos EUA.
A UE ESTÁ PRONTA PARA O PROTECIONISMO ANALÓGICO NOS AUTOMÓVEIS?
A irritação europeia com o protecionismo das estrelas e listras na comercialização de carros elétricos está refletida na declaração divulgada pelo número 2 da Comissão: “No mês passado, o Tesla Model Y foi o carro mais vendido na Alemanha. Isso não teria sido possível sem a ajuda não discriminatória da UE, enquanto os carros elétricos da UE não recebem um subsídio semelhante nos EUA: essa é a discriminação que queremos combater”, disse Dombrovskis antes de se reunir com homólogos do governo.
OU A SOLUÇÃO SERÁ ENCONTRADA EM DEZEMBRO?
A França, aliás, pressiona Bruxelas, como se pode ver nas declarações que o Ministro da Economia Bruno Le Maire fez por ocasião do Salão Automóvel de Paris: "Ou você pode mudar de opinião ou não há razão para que a França e a Europa não faça o mesmo. Pelo bem do meio ambiente e da economia". “Não podemos perder um dia sequer, porque cada dia perdido é um mercado perdido, e os mercados perdidos são os mais difíceis de recuperar”, concluiu o ministro com termos peremptórios. Em dezembro, realizar-se-á o Conselho Transatlântico de Comércio e Tecnologia (TTC), que poderá ser a oportunidade certa para aproximar os dois lados do Atlântico sem chegar à arbitragem da Organização Mundial do Comércio (OMC), o que significaria que Bruxelas e Washington estão agora em desacordo.
OS EUA FAZEM MELINA?
“Existe um compromisso dos Estados Unidos para resolver essa questão. Esperamos poder resolver estes problemas antes que se transformem em polémicas”, disse mais tarde o comissário, enquanto Tai foi mais longe, manifestando “total confiança” numa conclusão das negociações que poderá ser favorável para a UE e os Estados Unidos.
Nas últimas semanas, o presidente dos EUA, Joe Biden , escreveu uma carta de próprio punho para seu colega sul-coreano Yoon Suk-yeol (que acredita, e não erroneamente, que as novas regulamentações dos EUA prejudicam as marcas de seu país, como Hyundai e a afiliada Kia ) expressando a disposição de continuar as negociações com a Coreia do Sul para revisar o marco regulatório de acordo com os pedidos de Seul. A mesma linha foi defendida por funcionários da Casa Branca durante a reunião com o representante do executivo da UE, mas a impressão é de que os EUA estão fazendo ouvidos moucos ou que de qualquer forma só mudarão as regras depois que as casas estrangeiras investirem em gigafábrica em solo americano.
MARCAS ESTRANGEIRAS CORRIDAS PARA ABRIGOS
De fato, a sul-coreana Hyundai Motor Co já declarou que este mês começará a trabalhar na construção de uma fábrica de baterias e veículos elétricos de 5,5 bilhões de dólares nos Estados Unidos. Um investimento essencial para não ser excluído (no momento seria, juntamente com a subsidiária Kia) de subsídios e, portanto, do mercado de carros EV estrela e listras.
A Hyundai planeja iniciar a produção comercial no primeiro semestre de 2025 com capacidade anual de 300.000 unidades. A inauguração, em 25 de outubro, da "metaplanta" do Grupo Hyundai em Savannah, Geórgia, faz parte do "compromisso de US$ 10 bilhões até 2025 para promover a mobilidade futura nos Estados Unidos, incluindo a fabricação de veículos elétricos", afirmou a empresa.
Ao mesmo tempo, os japoneses da Honda Motor também estão se movendo com os sul-coreanos da LG Energy Solution Ltd, que declararam que trabalharão lado a lado em uma nova fábrica de baterias de íons de lítio para veículos elétricos nos Estados Unidos. Antes de construir a planta, as duas empresas devem formar uma joint venture. A construção está prevista para começar no início de 2023 e a produção em massa até o final de 2025. O investimento para a joint venture nipo-coreana será de US$ 4,4 bilhões, valor semelhante ao colocado na placa pela Panasonic para construir a fábrica que fazer baterias para Tesla .
A meta da Honda e da LG é abrir uma gigafábrica com capacidade de produção anual de cerca de 40 GWh, com baterias fornecidas exclusivamente às fábricas da Honda na América do Norte para alimentar os modelos EV da Honda e Acura. A localização da fábrica ainda não foi definida, mas o jornal de negócios Nikkei informou que as duas empresas estão avaliando Ohio, onde fica a principal fábrica da Honda.
No início deste ano, a Honda estabeleceu uma meta de lançar 30 modelos de veículos elétricos globalmente e produzir aproximadamente 2 milhões de veículos elétricos por ano até 2030. As duas empresas disseram que a combinação de uma forte produção local de veículos elétricos e fornecimento oportuno de baterias as colocará "na melhor posição para atingir o mercado norte-americano de veículos elétricos em rápido crescimento."
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/auto-elettriche-il-protezionismo-usa-fa-infuriare-lue-ecco-perche/ em Sun, 23 Oct 2022 07:05:10 +0000.