Todas as dificuldades do transporte público local na época da pandemia. Seria desejável uma intervenção direta do Ministério de Infraestrutura e Transporte. Ponto de Marco Foti
Aqui vamos nós novamente. Escola sim, escola não. Transporte público local seguro e organizado, LPT carente de condições de segurança para demanda de transporte referente à mobilidade estudantil.
Vamos voltar no tempo: março, abril, maio. E então as férias de verão, agosto e a partida em setembro. E, novamente, as férias de Natal e a retomada marcada para 7 de janeiro.
Venha, vamos começar de novo. Alt, talvez não, existem problemas.
A cimeira de 3 de Janeiro entre o primeiro-ministro, os chefes da delegação maioritária, o Ministro dos Assuntos Regionais Francesco Boccia e os membros do CTS fez um balanço da situação de emergência face ao termo das medidas restritivas em vigor para as férias.
Nesse sentido, uma medida de ponte também poderá chegar entre os dias 7 e 15 de janeiro, depois que o Ministro da Saúde se reunirá com o CTS e os membros da sala de controle do monitoramento regional.
Em cima da mesa, o tema da escola: a reabertura do dia 7 de janeiro está em destaque, também devido à preocupação destacada por alguns presidentes regionais pela retomada parcial da atividade presencial no ensino médio, com o consequente aumento do atendimento nos meios de transporte.
De horizontescuola.it ficamos sabendo que mais de 123 mil assinaturas foram alcançadas para não retornar às aulas presenciais de 7 de janeiro com a petição lançada pelo Unsic (Sindicato de Empresários e Produtores) em change.org.
Nesse ínterim, o que o governo fez para propor um sistema de transporte público eficaz que atenda às necessidades dos alunos?
Delegou às Prefeituras e aos participantes nas Mesas de Coordenação (Regiões, Províncias, Municípios, escolas, empresas de transporte) a definição dos documentos operacionais, território a território, os chamados Planos Provinciais que prevêem dupla ou única jornada, dependendo das regiões, admissões às 8 e 10, aulas aos sábados.
Mas, apesar disso, ficamos sabendo de várias frentes que a reabertura da escola em 7 de janeiro é muito arriscada: “Estamos observando o aumento das infecções nos últimos dias. No dia 18 de janeiro pudemos ter uma ideia da tendência epidemiológica e decidir após as devidas considerações ”, afirma Snals à Ansa.
A verdade é que nem todas as regiões estão prontas, pois, localmente, a organização dos horários pode mudar, mesmo com o estabelecimento de jornada dupla em algumas regiões. Organização delegada às escolas levando em consideração que todo o sistema, começando pelo sistema de transporte e terminando nas faixas de entrada e saída dos alunos, deve estar preparado para absorver este tipo de procedimentos, aumentando o número de veículos em campo para fazer frente à necessidades diferentes, sabendo que a capacidade dos veículos é reduzida.
Operação da série "missão impossível" ao que parece.
Afirmo mais uma vez que estamos a assistir a uma organização aproximada e que, pela primeira vez na história dos transportes, a Instituição da Prefeitura participou e assumiu a responsabilidade, que teve de enfrentar com grande dificuldade a situação e lidar com a emergência pandêmica com dispositivos específicos que visam atingir os objetivos do direito à mobilidade em condições de segurança e disponibilidade de alternativas válidas de mobilidade.
Objetivamente, esperava a intervenção direta do MIT no início do caminho da organização geral do transporte público na Itália, também porque o Ministro da Infraestrutura e Transporte havia declarado: “Estaremos prontos para 7 de janeiro porque o compromisso de todos é estatuto máximo e por isso muito obrigado aos prefeitos, com os quais definimos modelos de organização territorial, capazes de conjugar a flexibilidade certa com a escuta das necessidades locais. Graças a esta coordenação, a escola recomeçará com mais segurança com mais meios de transporte local e uma reorganização dos horários. Fechar foi uma das escolhas mais dolorosas enfrentadas pelo governo, o trabalho de todos e a colaboração institucional nos permitirá reabri-lo ”.
Esperamos uma grande recuperação de todo o sistema de LPT, pois parece singular que os representantes dos trabalhadores não tenham sido convidados para as mesas das prefeituras que nos últimos meses têm denunciado a falta de meios e recursos para fazer face à reformulação do transporte público para cumprir o rigoroso protocolos de segurança anti-contágio.
Espero e desejo que o sistema e, portanto, boa parte da economia italiana seja reiniciado.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-fanno-stato-e-regioni-per-riorganizzare-il-trasporto-pubblico/ em Mon, 04 Jan 2021 09:25:20 +0000.