O Cupra Tavascan, esperado nas concessionárias de todo o Velho Continente até o final do primeiro trimestre de 2024, será o primeiro carro da joint venture Volkswagen na China com Jac produzido localmente, mas destinado à Europa. E ele não é o único construtor. Em 2023, mais da metade dos Teslas deixarão a gigafábrica de Xangai
Enquanto no Velho Continente a Volkswagen impõe uma dieta rigorosa aos seus funcionários com o infame plano de corte de 10 mil milhões anunciado em meados do Verão pelo CEO Thomas Schäfer (ele disse aos gestores: "Temos de aprender a operar com menos pessoal, reduzir ineficiências e evitar desperdícios e despedimentos inúteis. A situação é muito crítica: as nossas encomendas, em particular no que diz respeito aos carros eléctricos, estão abaixo das expectativas"), na China o Grupo Alemão continua a fazer negócios, entrando no clube dos fabricantes ocidentais que irão explorar as linhas asiáticas empresas a produzir carros eléctricos destinados ao Ocidente.
VOLKSWAGEN FAZ CARROS PARA A EUROPA NA CHINA
Marca europeia, mas denominação "made in China" sob o corpo, em suma. O Cupra Tavascan liderará o caminho, esperado nas concessionárias de todo o Velho Continente pouco antes do final do primeiro trimestre de 2024.
O Tavascan representa o fruto de uma joint venture chinesa com a Jianghuai Automobile (Jac) que já atingiu a maturidade: a Volkswagen Anhui Automotive, com sede em Hefei, na província oriental de Anhui.
ESPANHOLES COM BOCA SECA?
O carro eléctrico não será produzido em Espanha, apesar de ostentar o emblema da Seat e apesar de o Grupo ter colocado a Península Ibérica no centro da sua estratégia de electrificação , também atraído pelos subsídios colocados na mesa pelo governo anterior e que utilizou abundantemente para este efeito, os fundos Next GenerationEu.
TODAS AS JVs VW NA CHINA
Esta é a terceira joint venture chinesa da fabricante de Wolfsburg, que mantém parcerias semelhantes com outras duas gigantes locais, Saic e Faw.
Esta última, que acabou por envolver também a subsidiária Seat, foi fundada apenas em 2017 como uma joint venture com a Jianghuai Automobile (Jac) mas já em 2020 os alemães tinham obtido a aprovação de Pequim para passar de 50% para 75% das ações.
Pelo que apuramos, os carros eléctricos construídos sobre a plataforma Meb serão produzidos a partir das fábricas asiáticas, com um ritmo de incêndio anual capaz de produzir 350 mil veículos, dos quais 70 mil para o Tavascan da Seat.
A SÓLIDA AMIZADE ENTRE BERLIM E PEQUIM
A Volkswagen não é o primeiro fabricante europeu a contratar várias JVs chinesas. Em particular, as marcas alemãs estabeleceram parcerias sólidas com os seus homólogos asiáticos nos últimos anos. E é uma das razões pelas quais Berlim tem prevaricado até agora sobre as propostas francesas para instituir medidas proteccionistas semelhantes às americanas também a nível europeu.
CARROS OCIDENTAIS “FEITOS NA CHINA”
Da mesma forma, a Volkswagen não é o único fabricante ocidental a explorar fábricas e mão-de-obra chinesas para produzir carros eléctricos para o nosso mercado. Em casa, foi precedido pela BMW, mas a Renault também estabeleceu uma cadeia de abastecimento semelhante.
Neste sentido, porém, o fabricante número 1 "made in China" é sem dúvida a Tesla, que identificou o seu carro-chefe na fábrica de Xangai, por razões bastante óbvias de conveniência económica ( Elon Musk também pretende equipar-se com uma megafábrica mexicana para ser construído dentro do ano ).
TODO TESLA ASSADO EM XANGAI
A gigafábrica chinesa, construída desde 2018 graças a um investimento de mais de 2 mil milhões de dólares e recentemente modernizada para produzir um veículo a cada 40 segundos, produz atualmente o Model 3 e o Y. Num futuro próximo também será destinado à montagem de outros modelos. , incluindo o tão aguardado Modelo 2.
De acordo com os últimos dados disponíveis, mais de 50% dos mais de 1,8 milhões de veículos entregues globalmente pela empresa texana em 2023 provêm, na verdade, da gigafábrica chinesa. Os veículos eléctricos produzidos e depois entregues pela fábrica chinesa foram 947 mil, mais 33% que em 2022, enquanto o número de automóveis deixados no país para utilização pelos utilizadores do Dragon ultrapassou as 600 mil unidades.
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/smartcity/volkswagen-accelera-con-la-produzione-cinesi-di-auto-elettriche-per-leuropa/ em Thu, 11 Jan 2024 08:18:23 +0000.