Os planos da UE para reduzir as emissões de carbono ameaçam aumentar o CO2 produzido pela indústria naval, advertiu o chefe da segunda maior transportadora de contêineres do mundo. Soren Toft, diretor da Mediterranean Shipping Company, disse ao Financial Times que as medidas da UE, que ainda estão em consideração, para limitar as emissões de CO2 dos navios de transporte, teriam o efeito oposto de suas intenções. prontamente disponível. Pena que estes últimos ainda não existam ou não estejam disponíveis.
Isso porque os operadores seriam forçados a desacelerar seus navios para atender à demanda por redução de emissões, criando a necessidade de novos navios para manter os níveis de serviço. Se eu tenho que transportar 1000000 de contêineres em um ano e agora uso 10 navios, se eu reduzir pela metade as emissões e velocidade para transportar os mesmos contêineres, vou precisar de 20 navios, em um ano, com aumentos verticais de custos e emissões. Parece que eles não perceberam isso em Bruxelas.
“Está muito claro para nós que o que eles estão propondo na ausência de combustíveis neutros em carbono vai agregar mais capacidade, mais contêineres, todos a serem financiados, construídos na Ásia, o que produzirá mais emissões para sua produção”, disse. O transporte marítimo é responsável por 2,4% das emissões globais de carbono.
A MSC fala com conhecimento dos factos também porque é a empresa que actualmente tem o maior número de encomendas de novos navios porta-contentores, número que em breve a tornará a primeira empresa no mundo para o transporte marítimo deste tipo.
Outras companhias de navegação menores decidiram se curvar à UE, mas a aplicação das diretrizes da UE corre o risco de ser um grande bumerangue, tanto em termos de custos como de emissões de CO2. Freqüentemente, em Bruxelas, as contas são feitas sem o anfitrião.
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O artigo As regras do Acordo Verde da UE? A poluição do transporte marítimo aumentará. Palavra de MSC vem de ScenariEconomici.it .
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