O logotipo do grupo Atlantia em Roma. REUTERS / Alessandro Bianchi
trata-se aqui de uma questão verdadeiramente muito importante: a Comissão, no âmbito do processo de Estado contra a Atlântida, com a possibilidade de anular as concessões desta, interveio a favor desta, porque haveria um risco excessivo de danos à empresa que vê a família Benetton entre os acionistas majoritários.
É essencial que a Comissão, que em janeiro escreveu uma carta ao Governo para proteger os acionistas da Atlantia na negociação de compra pelo CDP, faça as devidas verificações nas decisões de gestão que afetaram a subsidiária ASPI ao longo dos anos.
A questão é muito delicada e em Génova está a todo vapor o processo que terá de apurar quais as condutas que provocaram o desabamento da Ponte Morandi. Algumas interceptações veiculadas pela mídia deixaram ainda mais cidadãos indignados e aumentaram a expectativa de uma verdadeira justiça.
A Lega apresentou uma questão à comissão na qual os deputados europeus Campomenosi , Borchia e Rinaldi , e a nível nacional o chefe do departamento de infraestruturas da Lega, Rixi , pedem para prestar atenção à legitimidade da remuneração que os acionistas da Atlântia nos últimos anos e sobre os efeitos negativos que uma eventual redução dos custos de ASPI poderia ter causado nas intervenções de manutenção dos troços de auto-estrada concessionados, conforme comunicado ao Ministério Público de Génova por associações como o Orange Area Committee Ponte Morandi , Usarci-Sparci Syndicate of Agents of Commerce, CNA Genoa, CNA Liguria, United Transport and Assiterminal.
As partes lesadas pelo colapso afirmam que Atlantia recebeu ao longo dos anos uma indemnização superior ao custo do serviço prestado e a margem de lucro razoável para o cumprimento das obrigações de serviço público, conforme definido pela famosa decisão Altmark com a qual o Tribunal de Justiça em 2003, comentou sobre a relação entre os serviços de interesse económico geral e as regras em matéria de auxílios estatais. A análise das demonstrações financeiras da concessionária, do seu plano econômico-financeiro para o período 2018-2023, do contrato original e da escritura adicional de 2002, poderia sugerir que esta política de distribuição de dividendos e os recursos tarifários podem ter sido funcionais para cobrir os custos relativos à dívida originalmente contraída no âmbito da aquisição das ações da Aspi.
A prática seria, por si só, legítima em termos de direito das sociedades, mas poderia representar um comportamento ilegal se a dívida fosse considerada pela Comissão como um capital investido na infraestrutura. É importante que a UE esclareça se na sua opinião a concessionária utilizou parte das receitas previstas na tarifa, que deveriam ter sido destinadas a obras de manutenção, para, em vez disso, suportar o pagamento de uma dívida referente à necessidade de amortizar o goodwill incorrido . pela Atlantia, ou se esta transação 'intracompanhia' tiver sido baixada para a concessionária, em benefício exclusivo dos acionistas e em detrimento da própria concessionária e, por fim, de todos os usuários ”.
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O artigo da Atlantia lucrou muito dinheiro com as rodovias? A questão Europa-Itália sobre o assunto vem de ScenariEconomici.it .
Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Scenari Economici na URL https://scenarieconomici.it/atlantia-prese-troppi-soldi-come-utili-dalle-autostrade-interrogazione-europa-italia-sul-tema/ em Mon, 22 Mar 2021 21:31:50 +0000.