Viva a eletricidade, mas apenas no meio da temporada. Em Oslo, o transporte público entrou em colapso total . A responsabilidade é dos 183 novos autocarros eléctricos da cidade, que não aguentam o frio congelante, o que num país nórdico não deveria ser inesperado.
O operador de transportes confirma: Os autocarros elétricos simplesmente não são suficientemente fiáveis no inverno: “A autonomia dos autocarros elétricos diminui drasticamente em tempo frio. As baterias esgotam-se mais rapidamente. “Um total de cerca de 140 partidas foram afetadas.
As linhas afectadas são servidas por novos autocarros eléctricos articulados altamente elogiados pelas suas qualidades ecológicas, presumivelmente o futuro da mobilidade, que só foram entregues por volta de Abril.
Depois do Verão, porém, estes autocarros auto-ligados, produzidos pela Solaris e equipados com uma bateria de 500 kW, começaram miseravelmente a ter grandes problemas. A amarga realidade é a seguinte: as temperaturas congelantes de Oslo colocam os ônibus elétricos à prova, tanto que seu alcance é drasticamente reduzido. A autonomia prometida de mais de 250 quilómetros está longe de ser alcançada, pelo que o serviço tem de parar porque os autocarros têm de ser devolvidos aos pontos de carregamento. E como não há substitutos, as filas se fecham. Fim de Serviço.
Parece que um problema semelhante também surgiu em Gdansk, onde os autocarros eléctricos da MAN têm uma autonomia de 180 km em vez de 400, pelo que gastam mais do dobro do tempo esperado a recarregar. O resultado é que os cidadãos das cidades que optaram pela eletricidade andam a pé, o que é a escolha mais ecológica possível. Não é este um método deliberado para minimizar as emissões?
Além disso, a degradação do desempenho das baterias de lítio de baixa temperatura, ligada a um fenómeno de maior resistência à transferência de carga eléctrica, era bem conhecida, mas para fingir ser ecológica, ninguém a levou em conta. E o serviço vai para o inferno.
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