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Confindustria nacionalizada, azzurrini No Cav e os jogos das três cartas da Recuperação sobre as grandes obras

Posted By: Peixe Babel

Confindustria nacionalizada, azzurrini No Cav e os jogos das três cartas da Recuperação sobre as grandes obras

Fatos, nomes, números, curiosidades e polêmicas. Os tweets de Michele Arnese, diretora de Start, on Recovery e além

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EXTRATO DE UM ARTIGO DO SUN 24 ORE SOBRE FUNDO DE RECUPERAÇÃO E GRANDES OBRAS

A Ministra das Infra-estruturas, Paola De Micheli, confirmou o que já resultou de uma interpretação dos projectos do Plano de Recuperação e que nas últimas horas circulou com muita insistência entre os insiders: a entrada das grandes obras estratégicas já em construção (Av Napoli-Bari, Terzo Valico, Brescia-Pádua, Catania-Messina-Palermo só para citar alguns exemplos) no plano que o governo deve apresentar em Bruxelas equivale a dizer que os 23,6 bilhões de fundos europeus estão disponíveis para canteiros de obras. a maioria deles substitui – e não adicionais – os nacionais já existentes.

De Micheli confirma, mas acrescenta algumas informações que dão uma imagem parcialmente diferente. «Os fundos do Plano de Recuperação – afirma De Micheli – serão de substituição e não adicionais nos primeiros três anos porque serão utilizados para substituir uma dívida existente por uma dívida de custo inferior. Os fundos serão adicionais, porém, na fase plurianual ». Isso deve significar que os fundos serão adicionais nos segundos três anos (de 2024 a 2026) do horizonte de tempo do Plano de Recuperação, que, como é bem conhecido, requer que todos os fundos sejam gastos até 2026. E que todos eles poderiam ser adicionais no final. período, se os fundos nacionais “libertados” do novo Fundo de Recuperação ficarão para financiar obras públicas e não acabarão por financiar outros itens de investimento (privado ou público) ou mesmo despesas correntes. Uma garantia mais política do que formal, porque este tipo de compromissos e alocações de recursos nacionais “libertados” só podem ser formalizados definitivamente com as leis orçamentais dos próximos anos. E em qualquer caso, com as leis orçamentárias, eles sempre poderiam ser destinados a outro lugar.

Segundo as palavras de De Micheli, pelo menos nos primeiros três anos, os empréstimos do Fundo de Recuperação (que valem 126 mil milhões para a Itália) devem ser destinados a infra-estruturas e não a subvenções.

“As subvenções do RRF (65,5 bilhões.) – lembra o anteprojeto do Plano de Recuperação na página 103 – serão utilizadas principalmente para o financiamento de investimentos aditivos no que diz respeito à evolução esperada dos investimentos públicos pela legislação vigente (tendência) e para o apoio aos investimentos privados. Para os empréstimos, presume-se que uma parte será usada para iniciativas aditivas (40 bilhões) e que o restante será usado para financiar investimentos e outras medidas que de outra forma teriam sido apoiadas por recursos nacionais ”. Este último parece ser o caso das grandes obras estratégicas em andamento.

Acresce que a configuração do PNR ilustrada pelo documento «pressupõe que cerca de 60% dos fundos aditivos do NGEU se destinam ao financiamento de investimentos públicos, ou seja, despesas de capital suportadas pelas administrações públicas. O restante iria principalmente para incentivos às empresas e uma redução das contribuições fiscais sobre o trabalho e, em certa medida, para gastos públicos correntes e transferências para as famílias ”.

Ainda é cedo, portanto, para dizer qual será a estrutura definitiva de distribuição dos fundos de recuperação. No entanto, podemos acrescentar, pendentes de números oficiais e também de uma lista estável de projetos de infraestrutura financiados com RP, que o investimento ainda ausente nas principais obras estratégicas ferroviárias e rodoviárias em andamento é de aproximadamente 21 bilhões. A confirmar-se esta conta, o efeito substituição na primeira fase seria quase total, tendo em conta que o projecto de Plano de Recuperação nacional atribui actualmente 23,6 mil milhões às infra-estruturas ferroviária e rodoviária.

Esta é uma tradução automática de uma publicação publicada em Start Magazine na URL https://www.startmag.it/mondo/confindustria-statalizzata-azzurrini-no-cav-e-i-giochetti-delle-tre-carte-del-recovery-sulle-grandi-opere/ em Thu, 10 Dec 2020 07:33:06 +0000.